Hallo zusammen, ich verfolge diese Community schon eine Weile, um mehr über diesen auf dem Papier scheinbar perfekten Xpeng zu erfahren 
Deshalb habe ich mich heute angemeldet, nur um diesen Erfahrungsbericht zu teilen.
Ich habe heute in einem Performance Ultra mit Black Package und dunkelgrauer Innenausstattung gesessen. Eine Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, werde das aber wahrscheinlich in den nächsten Wochen tun. Der Händler hat sein erstes Fahrzeugkontingent bereits bis März ausverkauft, sodass neue Bestellungen erst ab März/April geliefert werden. Ich schreibe das auch für mich selbst, um meine ersten Eindrücke nicht zu vergessen, die ja meist am aussagekräftigsten sind. Ich fahre derzeit einen Enyaq, daher werde ich die beiden Modelle vergleichen. Natürlich ist alles subjektiv.
Größe & Außenansicht:
– gute Gesamtabmessungen
– sehr schöne Proportionen und Formen
– der Kofferraum ist klein, nicht unbedingt in der Tiefe oder Breite, sondern in der Höhe.
– der Frontkofferraum ist ordentlich, den würde ich jederzeit nehmen, da ich in meinem Enyaq keinen habe
-Scheinwerfer höher angebracht als beim G6
Ein Blick ins Innere:
- Türgriffe!!! (naja, sozusagen, aber wunderschön im Vergleich zum Model Y oder G6)
- Ziemlich solides Schließgeräusch für eine rahmenlose Tür
- Das Sitzmaterial in der Mitte ist sehr schön und weich, zu den Rändern hin härter; diese sind recht zurückhaltend, was darauf hindeutet, dass der Seitenhalt besser sein könnte
- Die Sitzfläche ist meiner Meinung nach etwas länger als im G6 (ich habe heute mein Maßband vergessen)
- Im Grunde ist alles, was man in Reichweite hat, aus weichem Kunststoff. Die Türfächer sind nicht ausgekleidet, haben aber unten etwas Gummi
- Ja, ich habe die Mittelkonsole ein paar Mal mit dem Ellbogen geöffnet, als ich mit dem Bildschirm herumgespielt habe.
- Hinten ist sehr viel Platz, aber die Füße passen gerade so unter die Vordersitze
- Ich habe die Lenkradheizung ausprobiert. Abgesehen davon, dass es lange gedauert hat, bis sie warm wurde, war sie selbst auf Stufe 3 nicht so warm wie im Enyaq, und die Wärme verteilte sich auch nicht besonders gleichmäßig auf Oberseite, Seiten und Unterseite. Die Oberseite war am wärmsten, die Seiten waren ganz okay, aber die Unterseite war am wenigsten warm.
Positiv:
- Außenansicht top. Endlich mal was anders…
- Massagefunktion! OMG JA, anytime!
- Geschwindigkeit und Konfiguration des Infotainment-Systems
- Funktionierende Benutzerprofile
- Ordentliche Klangqualität (allerdings höre ich Unterschiede nur bei Auswahl der räumlichen Optionen – „Hall“, „Cinematic", HiFi“ –, nicht jedoch bei den anderen unten aufgeführten Optionen).
- Gute Sicht nach vorne und zu den Seiten. Hinten naja..
- Kabelloses Ladegerät
- Geräuschpegel der Klimaanlage (ja, sie war leise von aussen)
- Lautsprecher in den Kopfstützen des Fahrers
- Einstellmöglichkeiten für das Head-up-Display
- Google Maps & Verkehr
- Sprachassistent für alles rund ums Auto
- Im Armaturenbrettbereich hinter dem Infotainment-Bildschirm sind keine Wellen zu sehen, wie sie in einigen YouTube-Videos zu sehen sind
- Das Ambientelicht ist viel besser als erwartet, wirklich kaum wahrnehmbar. Ich dachte, es wäre auf Augenhöhe deutlicher zu sehen, was mich gestört hätte, aber das ist nicht der Fall.
- Handschuhfach! Knopf zum Öffnen! Eine Sache weniger, nach der ich auf dem Bildschirm suchen muss, um eine einfache Sache zu erledigen…
Was mir nicht gefällt:
- 3x Warnungen „Baby erkannt“…
- Fahrersitz: keine Neigungsverstellung, nur oben/unten/hinten/vorne
- Beifahrersitz nicht höhenverstellbar
- Ich konnte keine bequeme Position finden, um meinen linken Arm auf der Fensterkante und am Lenkrad abzustützen (das ich in die höchste Position bringen musste). Entweder ist die Türschwelle etwas zu hoch, oder das Lenkrad, das oben eckig ist, hat im Vergleich zu einem runden Design etwas „fehlende“ oder weniger Fläche zum Greifen.
- Schriftarten/Symbole sind selbst bei höchster Schriftgröße zu klein!! Im Infotainment-System und im HUD
- HUD-Inhalte: nur 3 voreingestellte Optionen. Man kann keine Funktionen hinzufügen, entfernen oder verschieben
- Navigation mit Ladeoptionen: weniger umfangreich als im G6 (globales SOC-Ziel im L03 vs. separate SOC-Ziele für Zwischenstopps/Ziele) im G6
- Keine direkten Sprachbefehle möglich. Man muss den Assistenten jedes Mal mit „Hey Xpeng“ aktivieren. Selbst wenn man den Druck auf das linke Lenkrad auf „Sprachassistent“ einstellt, wird der Hörmodus nicht sofort aktiviert, sodass man erst nach dem Drücken sprechen kann
- Das Grau ist schön, aber überall derselbe Grauton, was vielleicht etwas zu viel des Guten ist?
Insgesamt ein sehr interessantes Angebot, vor allem angesichts des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Ich hoffe, dass sich nach einer Probefahrt noch weitere Pluspunkte ergeben.
Für mich ist es wichtig, mich im Innenraum verbunden und wohl zu fühlen, sowie eine einfache Bedienung und einen guten Zugang zu den am häufigsten genutzten Funktionen zu haben. Wenn ich den Enyaq mit einer 10 bewerten würde, würde ich dem L03 derzeit eine solide 7, vielleicht sogar eine 8 geben.
Was die Technik angeht, würde ich ihm eine 20 geben. Allerdings können einige dumme Übersetzungsfehler, eine uneinheitliche Lesbarkeit und das insgesamt noch nicht ganz ausgefeilte „Endprodukt“-Gefühl diese 20 schnell stark nach unten ziehen. Nicht zurück auf 10, aber immer noch darüber, so wie es derzeit ist.
Hoffentlich reagieren die Chinesen schnell und aktualisieren XOS6 entsprechend. VLA/NGP sind mir egal, ich interessiere mich für den Ultra nur wegen Allradantrieb, Massagefunktion, Geräuschunterdrückung und Soundsystem.
Ich habe lange darüber nachgedacht, wie ich das in wenigen Worten zusammenfassen könnte … Man denke an Soundsysteme: Ich würde jederzeit ein System mit 8 guten Lautsprechern einem mit 18 durchschnittlichen vorziehen … Ich denke, das lässt sich gut auf das Auto übertragen. Die „18 Lautsprecher“ sind nicht schlecht, nur durchschnittlich … aber es sind eben sehr viele Zu einem sehr guten Preis. Was einige von uns dazu bewegen würde, bei der „Jagd nach Perfektion“ ein Auge zuzudrücken und diesem L03 einfach mal ein paar Jahre eine Chance zu geben … wir reden hier schließlich von einem Auto und nicht von einer lebenslangen Ehe
Eine weitere Parallele wären chinesische „Android“-Autoradios aus dem Zubehörmarkt … (für diejenigen unter euch, die „in der Szene“ waren Dasaita/Xtrons usw. … sie bieten so viele Funktionen, sie funktionieren zwar, aber … UI/UX ist „einzigartig“ und versucht so sehr, wie das originale OEM-Gerät zu sein, aber es reicht einfach nicht ganz heran. Es ist eine künstliche Mischung aus Dingen, bei denen man „sich wirklich sehr bemüht, ans Ziel zu kommen“.
Oder darf ich sogar so weit gehen, Elektroautos aus der EU und aus China mit dem warmen, originalen, analogen Klang von Vinyl und dem „modernen“, kälteren, aber klareren, synthetisch bearbeiteten DSP-Klang zu vergleichen?
Das Auto gefällt mir sehr gut, ebenso wie das Alleinstellungsmerkmal, das es auf den Markt bringt. Ich bin nur nicht mehr ganz so überzeugt wie gestern, meinen „alten“ Enyaq aufzugeben und zusätzlich einen beträchtlichen fünfstelligen Betrag zu investieren, um auf den L03 umzusteigen.
Vielleicht wird die Probefahrt im echten Straßenverkehr meine Meinung doch noch ändern?
Thanks an euch alle, dass ihr euch die Zeit genommen habt, diesen noch ganz frischen „Braindump“ zu lesen.
Keep in touch!
PS – Such euch den besten Vergleich aus, ich bin gespannt, ob ihr versteht, was ich meine
