Ich habe gerade dieses neue Video von „Xpeng P7+ Fahrer“ auf YouTube angeschaut:
Dabei wird ersichtlich, dass laut seinen Angaben der P7+ LR RWD scheinbar im Sportmodus satte 4.5s auf 100 braucht - 1.7s weniger als die Herstellerangabe, und extrem nah an den 4.2s die für den AWD Performance angegeben sind.
Die Frage ist jetzt: Können andere die ihren P7+ schon haben die Werte validieren oder falsifizieren? Bin gespannt was da rauskommt. Seine Messmethode ist ja nur Laienhaft, aber kann ja auch nicht um ±1.7s ungenau sein.
Interessant finde ich dass in Spanien der RWD LR mit 7,4s und der AWD Performance mit 5,1s steht. Dort ist anscheinend auch Stelar Purple als Farbe auswählbar für den P7+.
mit welchem Modell fährst du, LR oder AWD? Bitte immer dazu schreiben, ich finde das ist bei dem Video schon sehr undeutlich preisgegeben (nur in der Beschreibung des Videos ein einziges mal)
Hab vorhin Vergleich bei meinem aktuellen Tesla M3 SR gemacht, um ein Gefühl wegen Genauigkeit zu bekommen. Ganz normale Handy Stoppuhr, 6,5 Sekunden auf 100. Also Messung dann schon grob guter Anhaltspunkt denk ich Mir ist der Antrieb im Sport Modus im P7+ LR rein gefühlt bei Testfahrt schon auch heftig vorgekommen Da fragt man sich echt was dann beim Performance bei Sport abgeht
Also wenn du nicht irgendeinen geheimen Modus gefunden hast, dann glaube ich das nur mit Beweis. Falls nichts dazwischen kommt werde ich mich morgen ransetzen und versuchen, ein paar Läufe mit einer GPS-Timer-App zu machen. Die sind zwar deutlich ungenauer als eine GPS-Dragbox, aber besser als einfach irgendeine, mit Verlaub, extrem unrealistische Zahl.
Ich hab erstmal die App „GPS Race Timer“ runtergeladen. Wichtig: die GPS-Sensoren im Handy arbeiten regulär mit 1 Hz, d.h. nur einmal pro Sekunde wird der Standort aktualisiert. Das ist für Messungen, wo es auf die Nachkommastelle ankommt, natürlich eigentlich denkbar ungeeignet, da echte 6 Sekunden systembedingt auch als 5 oder 7 Sekunden gemessen werden könnten. In den Entwickleroptionen von Android-Handys kann man erzwingen, dass die Aktualisierungsrate erhöht wird („vollständige GNSS-Messung erzwingen“), das sollte Abhilfe schaffen, sofern es wirklich funktioniert wie angegeben. Ohne diese Funktion sind GPS-basierte Messungen mit dem Handy relativ nutzlos, da viel zu ungenau.
Zusätzlich wäre es noch gut, 1-2 Läufe auf identischer Strecke mit Video vom Tacho zu machen. Schon bei 24 FPS ist die zeitliche Auflösung deutlich besser als bei GPS. Dann kann man frameweise vorspulen und per „Hand“ die Zeit von 0-100 (also Tacho 104-105 km/h) ermitteln.
Und gerne auf die Topographie achten. Daher idealerweise das gleiche Stück Strecke in beide Richtungen nutzen, um Gefälle auszugleichen.
Ich schau mal, ob ich heute Nachmittag auch Zeit habe…
Mach das gerne und berichte, ich kann nur das ursprüngliche Video bestätigen. Ich hatte auch ein Video gemacht, nur ist mir währenddessen mein Handy runtergefallen sodass man die Hälfte nicht sieht.
Handy am Steuer… je mehr Daten wir am Ende haben, umso besser. Würde mich nur extrem wundern, wenn er tatsächlich so schnell ist - so fühlt es sich nicht an, und von den Daten her steht der P7+ auch schlechter da als mein altes Modell 3 SR (55 kWh LFP-Akku mit dem alten Performance-Motor, wenn die Quellen stimmen also 325 PS und 420 Nm Drehmoment bei 1825 kg, reichen für offizielle 5,6 Sekunden (Tesla Model 3 Standard Plus (CATL 6C) (2020-2021) Preise und technische Daten - EV Database)). Der P7+ mit guten 200 kg Mehrgewicht und nur marginal mehr Drehmoment sollte da eigentlich nicht nochmal 0,6 Sekunden schneller sein können. Auch nicht mit einer eventuell etwas kürzeren Übersetzung (Vmax 200 statt 225 km/h beim Model 3). Dazu kommt, dass er ja mit 6,2 Sekunden angegeben ist - und es eigentlich, gerade in Deutschland, keinen Sinn macht, da „unnötig“ längere Zeiten anzugeben ja, Porsche ist idR wohl 1-2 Zehntel schneller als auf dem Papier, aber die können sich das auch erlauben, weil schon die Papierdaten extrem sind
Ist irgendjemand bald mit dem P7+ in einem 1/8 Meile Rennen? (auf einem Flugplatz, natürlich)
Mann… Ich habe noch nicht einmal eine FIN Nummer… die Wartezeit wird grausam…
Hole morgen meinen neuen Dienstwagen (AWD) aus Wolfenbüttel ab und darf damit gleich mal ne große Runde nach Hause drehen! (zumindest, wenn die DB mich morgens zum Autohaus kriegt)
Da mein DVR noch nicht aktiviert ist, weiß ich das leider nicht.
Hab heute versucht, mit der Race Timer App was aufzunehmen, aber nach dem ersten Lauf (7,6 Sekunden) hat die App nicht mehr gewollt. Von daher glaube ich ihr die 7,6 Sekunden auch nicht. War dann aber schon dunkel, da wollte ich nicht noch mehr Versuche machen und dabei den Tacho filmen
Mir ist der Antrieb im Sport Modus im P7+ LR rein gefühlt bei Testfahrt schon auch heftig vorgekommen 
Da fragt man sich echt was dann beim Performance bei Sport abgeht 
je mehr Daten wir am Ende haben, umso besser. Würde mich nur extrem wundern, wenn er tatsächlich so schnell ist - so fühlt es sich nicht an, und von den Daten her steht der P7+ auch schlechter da als mein altes Modell 3 SR (55 kWh LFP-Akku mit dem alten Performance-Motor, wenn die Quellen stimmen also 325 PS und 420 Nm Drehmoment bei 1825 kg, reichen für offizielle 5,6 Sekunden (
ja, Porsche ist idR wohl 1-2 Zehntel schneller als auf dem Papier, aber die können sich das auch erlauben, weil schon die Papierdaten extrem sind 
