Um das im Alltag relevanteste Thema schon vor dem Verkaufsstart bestmöglich abzudecken, starte ich mal diesen Thread. Hier dürfen gerne, sobald verfügbar, spezifische Verbrauchstests verlinkt werden, und wenn dann User selber einen P7+ besitzen, dürfen natürlich auch fleißig Verbrauchswerte gepostet werden 
Aktuell habe ich zwei Verbrauchs”tests” gefunden. Erstmal die Ergebnisse in kurz, darunter die ausführliche Beschreibung mit den Videos.
P7+ LR (alter 3C-LFP-Akku, 18-Zoll Aerofelgen mit 235er Reifen, 725 km CLTC-Reichweite, 39 °C, Rundkurs mit Ausgleich für Höhe/Wind): 16,04 kWh/100 km; 428,1 km von 90 bis ??% SOC (d.h. inklusive der zusätzlichen 10% von 90-100% SOC hätte man insgesamt 460-470 km geschafft)
P7+ LR Flagship (theoretisch mit neuem 5C-Akku, 20-Zoll-Felgen mit 255er Reifen, 685 km CLTC-Reichweite, 13-18 °C, A-B-Strecke ohne Ausgleich für Höhe/Wind): 17,5 kWh/100 km, 421,1 km von 99 bis 7% SOC (nach Berechnungen des Testers somit insgesamt 454 km Reichweite)
Spannend bleibt aktuell, wie sich der mit dem Design für das Mini-Facelift von 0,206 auf 0,211 verschlechterte cW-Wert auf die Reichweite auswirkt. Knappe 400 km sollten auf der AB im Sommer auf weiter machbar sein, wenn man maximal 130 km/h fährt und es “genug” (also für Deutschland normal viele) Baustellen gibt 
Hier ausführlich die einzelnen Tests:
Ein großer Sommertest von AutoLab mit insgesamt 51 Autos, bei dem bei 39 °C Außentemperatur die Fahrzeuge auf einem Oval mit konstant 120 km/h gefahren wurden, bis sie das Tempo nicht mehr halten konnten. Start war mit 90% SOC, Klimaanlage war auf 24 °C eingestellt.
Sowie ein Video von einem privaten Käufer eines P7+, der direkt danach das Auto vollgeladen und bei 13-18 °C Außentemperatur auf die chinesische Autobahn gescheucht hat, die Klimaanlage war eingeschaltet. Gefahren wurde mit Anstandstempomat und den maximal erlaubten 120 km/h, auf der für die Messung relevante Strecke wurde so eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 102 km/h erreicht. Damit wird eine Fahrt im EU-Ausland ganz gut abgebildet, in Deutschland würde man vermutlich den Tempomat auf 130 km/h stellen, hätte am Ende aber trotzdem wahrscheinlich eine vergleichbare Durchschnittsgeschwindigkeit, jedoch mit höherem Verbrauch, da ja immer wieder bis auf 130 beschleunigt werden würde.
