Ihr habt noch etwas Zeit, mir den richtigen Vorschlag „einstimmig“ mitzuteilen 
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Die Schreibweise ist fakultativ - entweder zusammen geschrieben oder mit Bindestrich.
Aus der Bezeichnung sollte aber vor allen Dingen hervorgehen, dass man die Batterievorkonditionierung in diesem Fall manuell startet und der Punkt darüber die automatische aktiviert.
Genau so ist es.
Vorschlag:
Der obere Button:
Automatische Batterievorkonditionierung
Der untere Button:
Manuelle Batterievorkonditionierung
Und jeweils darunter in kleinerer Schrift (so wie das ja häufig ist) eine kurze Erklärung der Funktion.
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Und das ist eine Konditionierung.
Hier mit den Funktionsbeschreibungen:
Automatische Batterievorkonditionierung:
Die Batterie wird vor einem DC-Ladevorgang, der durch das Navigationssystem eingefügt wurde, automatisch (rechtzeitig) auf die optimale Temperatur gebracht.
Manuelle Batterievorkonditionierung:
Die Batterievorkonditionierung wird umgehend aktiviert.
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Moin zusammen, ich hätte gerne diese Probleme. Leider noch kein Auto da. 
Aber auch wenn ihr mich jetzt steinigt, vor einem Jahr war jeder BEV Besitzer noch froh, wenn er 170 kWh für 3 Minuten im Peak angezeigt hat. Das wird sich schon einspielen. Geduld.
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Mein Problem ist, dass das Auto einfach so Effizient ist (im vergleich zum Ioniq 5 als mein einziger vergleich), dass ich noch nicht laden musste 
und bei mir gibt’s in der nähe auch “nur” 300kw Säulen. Mal nächste Woche schauen wie die Lade”kurve” aussieht.
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Bevor ihr überlegt, wie der Button umbenannt werden sollte, wäre es aus meiner Sicht sinnvoller, erstmal von Xpeng bestätigen zu lassen, was genau die Funktionen des Buttons sind. Nach meiner Erfahrung ist die aktuelle („Batterietemperatur jetzt halten“) korrekt. Wenn ich als Navi-Ziel eine Ladestation angebe, startet er automatisch die Temperierung. Ca. 20min vor Ankunft schaue ich immer sicherheitshalber nochmal in die Einstellungen und drücke den Button „Batterietemperatur jetzt halten“ woraufhin immer die Bestätigung erscheint, dass die Batterie bereits die korrekte Temperatur hat. Von daher passt da auch die Beschreibung des Buttons. Aus meiner Sicht macht der Button in dem Fall schlicht nichts weiter, als zu bestätigen, dass die Temperatur bereits korrekt ist.
sollte das tatsächlich die Funktion sein, klingt das für mich irgendwie sinnfrei …..
Warum? Was findest du daran sinnfrei?
Wenn ein Auto aufgrund der Navigation zu einer Ladesäule selber vorkonditioniert, wozu soll dann ein Button sein der dem Auto sagt: “So jetzt hast du vorgeheizt, halte nun die Temperatur.'“ Das Auto weiss doch wann man dort ankommt, der Button wäre wirklich sinnfrei.
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Ein manueller Button ist nie schlimm. Wenn ich weiß wie ich fahre, oder per android auto/carplay navigiere, dann konditioniert das Auto nicht vor. Dann einmal auf den Knopp und es wird mollig warm für höchste Leistung. Ist doch tiptop, no?
Der Button ist da, damit man die Konditionierung manuell starten kann, wenn sie nicht automatsich startet. Soweit, so sinnvoll und korrekt. Nur für den Fall, dass die Konditionierung automatisch schon gestartet hat, stellt sich die Frage nach dem Sinn. Und hier hat man zwei Möglichkeiten:
a) Man zeigt den Button in dem Fall nicht an oder deaktiviert ihn komplett
b) Man zeigt den Button trotzdem an und macht ihn auch klickbar, aber in einer defensiveren Farbe. Und beim Klick drauf gibt man einen Hinweis, dass die Batterie bereits die korrekte Temperatur hat.
Ich betreibe eine bekannte Opensource-Software, bei der ich an einer Stelle Option a) mal umgesetzt hatte. Seit Jahren erhalte ich regelmässig Mails von Usern, die mir als Fehler melden, dass der Button fehlt bzw. nicht anklickbar ist (obwohl das in dem Fall ohnen keinen Sinn machen würde, weil die dahinter liegende Aktion nichts zu tun hätte).
Aus dem Grund ist b) besser. Auch wenn er nichts tut. Button trotzdem anzeigen und im Zweifel nur bestätigen, das nichts zu tun ist. Die Alternative wäre, dass User es sonst für einen Fehler halten, wenn der Button weg oder nicht anklickbar ist.
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Schon alleine , dass dazu Fragen und eine Diskussion aufkommen, zeigt, dass die Thematik nicht richtig bearbeitet wurde. Solche Funktionen müssten eigentlich selbsterklärend sein.
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Ich war heute mit unserem vor 48h erworbenen XPENG G6P FL das erste mal laden.
Dort waren 4 Doppel Ladesäulen, 2 mit 2x150kW 2 mit 2x300kW, alle frei.
Habe mir eine 300kW genommen, war vorher eine Stunde gefahren und habe ca 10min vor Eintreffen auf “Batterie halten” gedrückt..
Ich war von der Ladeleistung etwas enttäuscht.
Geladen wurde von 37% auf 82% 12min Peak 243kW
nun frage ich mich welche Bedingungen müssen vorhanden sein damit der mal >350kW lädt?
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10 Minuten Vorkonditionierung ist auch etwas wenig glaube ich… wie gesagt dem war es bei euch? Mein EQS benötigt bei den Temperaturen bspw. Mindestens 25 Minuten.
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Du hattest doch noch 37% Restladung auf Deinem Akku …… bei < 10% und 20 min. Vorkonditionierung hätte die Ladekurve mit Sicherheit anders ausgehen….
