Gestern habe ich meinen P7+ abgeholt.
Auf der Rückfahrt mit ca. 90km Autobahnfahrt ist mir aufgefallen dass der P7+ nicht leiser ist als der G6. Tatsächlich empfand ich den G6 sogar als leiser, vor allem die Fahrbahngeräusche und die Geräuschdämmung von außen waren deutlich besser abgeschirmt.
Im G6 waren vorbeifahrende oder auf AB überholende Fahrzeuge kaum hörbar, das war beeindruckend.
Hier enttäuscht der P7+ ein wenig.
Windgeräusche sind im P7+ einen Hauch leiser.
Und tatsächlich war die Messung des Geräuschpegels auf gleicher Strecke bei 130km/h um 1db geringer zu Gunsten des G6.
Beim überholen eines Lkw’s wäre die Differenz wahrscheinlich höher, habe ich leider nicht gemessen.
Mein Vergleich zwischen G6 und P7+ liegt zeitlich von wenigen Stunden. Da G6 abgegeben und P7+ abgeholt.
Nach all den Tests auf YT und Erfahrungsberichten (International) wie leise das Fahrzeug ist (ja es ist leise, aber der G6 ist leiser) , frage ich mich ob es Unterschiede in der Geräuschdämmung gibt (RNC).
Interessant ist, dass auf der deutschen XP HP das technische Datenblatt und die Broschüre wohl angepasst wurde. Soweit ich mich erinnere war anfangs das RNC noch als Feature aufgeführt.
Aktuell wird in einigen Ländern das RNC beworben.
Vielleicht weiß hier einer mehr bezgl. des Themas und wie sind eure Erfahrungen zur Geräuschdämmung im Vergleich zum G6.
In anderen Foren wird dies auch schon diskutiert.
Hier ein Auszug des Themenerstellers:
–Hat der europäische XPENG P7+ tatsächlich RNC / Active Road Noise Cancellation Hardware? Widersprüchliche offizielle Informationen–
Hallo zusammen,
Ich versuche, eine definitive Antwort darauf zu bekommen, ob der europäische XPENG P7+ von 2026 über die Hardware für RNC (Road Noise Cancellation) / Active Noise Cancellation verfügt.
Die Informationen von XPENG selbst sind überraschend widersprüchlich.
Der XPENG-Kundendienst Europa teilte mir direkt mit: Der P7+ verfügt weder in der RWD Long Range- noch in der AWD Performance-Version über Active Noise Cancellation, und das 20-Lautsprecher-Audiosystem wird nicht für aktive Geräuschunterdrückung verwendet.
Offizielle XPENG-Informationen in mehreren anderen europäischen Märkten scheinen jedoch das Gegenteil zu besagen:
- XPENG Griechenland erwähnt Active Road Noise Cancellation
- XPENG Italien listet explizit RNC – Road Noise Cancellation auf
- XPENG Norwegen erwähnt aktive Geräuschunterdrückung getrennt von den passiven Schalldämmungsmaßnahmen
Dies alles sollen die europäischen/globalen P7+ sein und nicht die ältere chinesische Version.
Ich habe auch die offizielle XPENG Service Information Platform überprüft. Das europäische Auto ist aufgeführt als:
P7+ Global 2026 / Modellcode F57AV
Das kostenlose Benutzerhandbuch scheint keine RNC-Einstellung zu enthalten, aber das beweist nicht unbedingt etwas, da RNC automatisch funktionieren könnte. Leider erfordert die nützliche technische Dokumentation — Service Manual, Circuit Diagram Manual und Parts Catalog — kostenpflichtigen Zugang.
Was ich also wirklich herausfinden möchte, ist die Hardware, nicht nur die Marketingbeschreibung.
Hat jemand hier Zugang zu technischen/Service-Informationen von XPENG, EPC/Teilekatalogen oder Erfahrung mit der Arbeit am P7+?
Insbesondere suche ich nach Informationen über:
- Dedizierte Vibrations-/Beschleunigungssensoren für die Geräuschunterdrückung auf der Straße
- Kabinen-/Fehlermikrofone, die von einem aktiven Geräuschkontrollsystem verwendet werden
- Den Hersteller/Modell oder die Teilenummer des Audioverstärkers / DSP
- Ob der 20-Lautsprecher-Verstärker die RNC-Verarbeitung unterstützt
- Einen dedizierten RNC/ANC-Controller oder eine ECU
- Relevante Schaltpläne
- Teilenummern für diese Komponenten
- Ob sich diese Teile zwischen niederländischen, norwegischen, italienischen oder griechischen P7±Autos unterscheiden
- Ob RNC einfach über Software oder regionale Fahrzeugkonfiguration deaktiviert/aktiviert werden könnte
Wenn jemand einen europäischen P7+ besitzt und ein RNC/ANC-Menü, eine Diagnoseoption, ein Service-Dokument oder relevante Hardware/Teilenummern gesehen hat, wäre das auch sehr hilfreich.
Ich frage speziell nach dem europäischen/globalen P7+ (F57AV) von 2026, nicht nach dem chinesischen P7+ für den heimischen Markt.
Zu diesem Zeitpunkt versuche ich hauptsächlich herauszufinden, welche der folgenden Aussagen zutrifft:
- Der europäische P7+ hat tatsächlich kein RNC und einige XPENG-Länderwebseiten liegen falsch;
- Einige europäische Märkte haben unterschiedliche RNC-Hardware;
- Die Hardware ist in ganz Europa üblich, aber RNC wird je nach Markt/Software aktiviert/deaktiviert.
Jeder technische Beweis wäre sehr willkommen – insbesondere Teilenummern, Schaltpläne oder Service-Dokumentation und nicht nur Händler-/Marketingaussagen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das Auto ungefähr ab 120/130 gefühlt deutlich lauter ist als der BMW i4, den ich aktuell habe. Wobei der i4 aber auch wirklich ziemlich leise ist. Trotzdem ist der P7 mein nächstes Auto 
