Und dann bitte als Standard solche Reichweiten 
Da fährt ja jemand sehr sparsam 
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Berge sind das Geheimnis, das ist ein Monstrum in den Bergen, macht unglaublich viel Spaß.
Heute habe ich nach vielen Ionity Ladevorgängen mit grausamen Ladekurven mal bei EnBw vollgeladen. Es ist schon wirklich besser geworden. Wenn die Säulen dann bald mal die 400kw schaffen und halten, hat EnBw gute Chancen für unsere Lademonster ein zuverlässiger Partner zu werden.
Ionity hat mich auf meiner Urlaubsreise mehrfach enttäuscht. Anbei mal div. Ladekurven.
EnBW Thörey
Ionity Brackel (trotz HPC Phoenix Stecker)
Ionity Värnamo Schweden mit Amphenol Stecker
Ionity Nörten-Hardenberg top geliefert
CheapCharge irgendwo in Schweden
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434 kW Peak? Das spielst du schon ganz oben in der ersten Liga mit.
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Sicherlich das Phoenix-Kabel?
Das kann ich dir leider nicht genau sagen. Aber war im Durchmesser schon stärker als bei anderen DC Chargern.
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300 KW ENBW Lader ohne Vorkonditionierung.
400 KW MER Lader ohne Vorkonditionierung. Die 400KW hat bis knapp 65% gehalten.
G9 LR FL
Ich bin absolut begeistert von der Ladeperformance.
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Guten Morgen Zusammen, ich bekomme an einer 22KW Ladesäule immer nur Maximal 10,1-10,3 KW angezeigt. Diesen Wert lese ich auf der Säule ab. Wenn an der selben Säule ein anderes Fahrzeug lädt, steht dort 11,1KW. Wie kann das sein? Haben mehrere diese Problem oder ist was an meinem Fahrzeug defekt?
Das ist normal. Hab zuhause bei 11kW auch nur max 10,5kW.
Ist bei mir genauso, das ist normal…liegt am OBC - ist bei den meisten BEVs leicht unterschiedlich
Von 16 auf 85 in 17 Minuten! IONITY 400er..
An sich recht gut, aber die Ladekurve könnte schöner aussehen.. 
War das Fahrzeug vorkonditioniert?
Nö! Bei über 30 Grad Außentemperatur habe ich den Akku nicht vorkonditioniert. 
Die Säule hatte Probleme mit der Kühlung.
Wird ein zu heißer Akku beim Vorkonditionieren nicht auch auf eine optimale Temperatur heruntergekühlt?
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Ja aber das würde das Auto anzeigen.
Ja, aber nur bei aktiver Vorkonditionierung?
Ich hatte es einmal im Akkusymbol gesehen, dass er vor einem Ladestop kühlt, ansonsten heizt.
Daher würde ich bei Außentemperaturen >25°C eigentlich immer vorkonditionieren.
