Moin,
anbei mal ein Bild meiner Ladekurve, bei 23 Grad Außentemperatur war kein Konditionieren nötig.
Vorher wurde der 180 kW Peak immer erst bei 30% erreicht, hab mit 21% angeschlossen:
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Die Ladekurve vom P7 ist schon immer wieder erstaunlich - klar, kein 800V wie die neueren „Brüder“ aber schon beeindruckend, diese Durchschnittsgeschwindigkeit bei einem solch „alten“ System.
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Ich finde es auch absolut in Ordnung 
Vor allem auch bei über 50% sehr stabil für 400V! Toll!
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Wenn man 2 Batterien a 400V hintereinander schaltet bekommt man eine Batterie mit 800V. Bei gleichem Strom hat man dann die doppelte Ladeleistung. Aber an der Ladekurve ändert sich dadurch nichts.
Hast du das mit Carscanner gemessen?
Wenn ich meine Batterie auf 90% auflade, dann auf 10% runterfahre und dann 72kWh auflade, lande ich wieder bei 90%. D.h. meine Batterie hat 90kWh, ist also viel größer als angegeben.
Gaaaaanz so simpel ist das leider nur in der Theorie XD - ja klar, man kann recht einfach einzelne Zellen in Reihe schalten um die Volt Zahl zu erhöhen, aber das korreliert nicht direkt linear mit der Strommenge in Watt die dann in die Batterie eingeführt werden kann, bisschen mehr Thermomechanik und Elektronik steckt da schon noch drin
Ladeverluste sind zu berücksichtigen, gehe mal von 6-10% aus, wer was anderes behauptet lügt 
das ist ein Bild aus dem Auto, also Bord Ladekurve, die deckt sich mit den Werten in de EnBW App - die ist ja entscheidend, da ich das bezahlen muss 
EnBw 
was machst du denn für Sachen? XD
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weil ich gerne überdacht lade 
Finde deren Ladeparks ganz gut (habe den Allianz-Tarif für 51 Cent und lade selten auswärts)
Hatte mangels Frühstück auf dem Rückweg aber auch einen kurzen Stop bei EWE Go
Hey ich mein jeder wie er mag, hoffe du verstehst auch dass das ein Scherz war 
Aber ich werde mein möglichstes tun als Laternenparker die EnBw nicht zu unterstützen - gibt ja auch noch Ionity und Supercharger 
den hab ich dank des Tipps von @Viddek jetzt auch und schon ein paar Mal genutzt am Supermarkt / Baumarkt. Ist mir den Komfort wert (zudem: Sammelrechnung pro Monat) und kann eh nicht daheim laden.
aufgrund der fairen 39 Cent mein bevorzugter Anbieter. Versuche ich immer bestmöglich ins Leben eines Laternenparkers zu integrieren
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jaa gut sammelrechnung ist für gewerbliche Nutzer definitv sinnvoll, absolut.
Ionity favorisiere ich eben auch wegen den 39 cent, ich als Laternenparker hab die Differenz zum Grundpreis nach 1 mal Akku laden drin.
Supermarkt bin ich eh gern bei Aldi/Lidl/Kaufland und da hab ich entsprechende Säulen, EnBw wär aber in der Tat was für die Rewe/Edeka’s
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Wenn ich regelmäßig auswärts laden würde, dann wäre ionity eine Option, wobei das keiner in meiner Nähe ist, EnBW ist 8 Minuten entfernt.
Habe das Autocharge aktiviert und das funktioniert 1a
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Der Allianz-Tarif ist echt super teuer. Da ist es besser, man nimmt den 0,39 Tarif. Aber man bekommt teilweise auch schon um 0,40 ohne Bindung.
Bei mir ist EnBW mit 6 HPCs im Ort an der Bundesstraße vor REWE. Ich finde die trotzdem unverschämt teuer und werde mal sehen, ob ich unterwegs hier und da laden kann (bin auch Laternenparker).
Moin,
da ich selten auswärts lade, ist der Tarif für mich perfekt - da ich überall eine EnBW Säule finde (Alternativ EWE Go).
Klar gibt es regional günstigere Anbieter, die helfen mir aber nicht, wenn ich in Dresden laden will und z.B. Electra für 39 Cent in Bayern anbietet
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Wie ruft man denn die Ladekurve auf?
Während dein Auto lädt, tippst du einfach auf die angezeigten Werte (Spannung, Strom), dann öffnet sich die Grafik
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D.h. wenn das Laden fertig ist kann ich die nicht mehr aufrufen?