Danke für die ganzen Antworten. Konnte heute den LR Probefahren und war schon sehr begeistert von der Leistung. Das Argument mit besser haben wie brauchen um den Preis kann ich absolut nachvollziehen. Auch wenn ich grossteils Flach fahre ist es im Winterurlaub schon mal vorgekommen das es ein paar Tage durchgeschneit hat und die Frau lieber gegangen ist bevor sie mitfährt
Vom Verbrauch kann ich sagen es war absolut top. Hatten zum testen 2x Sitzkühlung und Massage an und der Verbrauch beim simulierten Arbeitsweg war um die 10kWh. Wenn der Performance 10-15% mehr braucht ist es absolut ok.
Ich gab/gebe Motorrad Fahrsicherheits Kurse. Da ist es leider genau so mit der Leistung!
Aber auf 2 Rädern deutlich gefährlicher! Frühere Motorräder ohne elektrische Helferlein und sogar ohne ABS waren mit „nur“ 90 PS nicht leicht richtig schnell zu fahren. Heutzutage leasen sich die jungen Fahrer ihre ersten Motorräder mit über 200 PS. Klar 90% davon könnten ohne Kurven Traktion, Kurven ABS, Wheelie Control nicht einmal 40% der Leistung davon nutzen,aber es hört sich halt gut an bei den Kumpels. Mit zum Beispiel einer Moto Morini corsaro 1200 wäre für 90% derer der nächste Baum Endstation.
Zum Thema mehr Heckantrieb beim EV . Ich denke das es günstiger in der Herstellung ist,weniger reparable Bauteile sind und das viele EV Fahrer im Endeffekt mehr auf sparsames fahren als Vollgas Wert legen.
Für mich wäre ein EV jenseits der 200 PS Peak ohne Allrad Antrieb nichts.
Habe am 7 September noch eine Probefahrt mit dem Performance und danach wird dann der Kaufvertrag unterschrieben. Aber da 90% der Kommentare AWD geschrieben haben tendiere ich natürlich dazu
Sorry aber das würde ich so nicht vergleichen. Ich hatte auch einen Audi 90 quattro. Aber selbst der 90er 5 Zylinder hatte nur 170 PS. Dafür aber nur 1200 kg Leergewicht.Was aber noch aussagekräftiger ist sind die " nur" 200Nm Drehmoment. Da kannst du mit Heck popometer fahren.
Aber ein EV mit Heck oder gar Front Antrieb ( ab einer gewissen Leistung) ist etwas ganz anderes finde ich.
Wir haben als öfters Sponsoring EV Fahrzeuge von Mini. Da hüpft dir der (mit glaube 300Nm und 220 PS) sowas von auf der Vorderachse rum bei Vollgas das du das Lenkrad richtig krallen musst
Und da finde ich macht EV fahren kein richtigen Spaß. Und wenn ich mir da jetzt eine/n relativ frischen Fahranfänger vorstelle,dann ist das lebensgefährlich,da nützt die ganze Elektronik nichts.
na is doch klar, das Fz wiegt 90% mehr als ein alter 90 Quattro, hat 50% mehr Leistung und das Drehmoment… ohne elektronische Helferlein wie ESP und Traktionskontrolle würde die Masse der Autofahrer vollständig überfordert sein. Da diese Helferlein auch beim AWD eingreifen (müssen!) und entsprechend abregeln ist die Frage mehr als berechtigt „wozu brauchts den AWD?“ Da ich aus dem „gugg mal 530 PS, 0 auf 100 in 4,5s“ raus bin und das (auch mal schnelle) cruisen mit BEVs einfach nur angenehm und entspannend finde - hab ich mich für nen LR entschieden. die „nur“ 3.000 EUR nutze ich lür 'nen schönen Urlaub oder anderes, was man sich so gönnt. Hab ich mehr von als ein paar mal im Jahr AWD wirklich zu nutzen.
Die Frage lässt sich also einfach so beantworten „jeder wie er mag“
„ein paar Tage“ - gratuliere, bist wohl ne Art „Sonderfall“… 3.000 EUR netto sind schon über Medianverdienst in Deutschland, d.h. mehr als die Hälfte haben Netto pro Monat weniger zur Verfügung.
nur mal so nebenbei:
für 3.000 EUR netto StKl I braucht man ein Bruttogehalt von 56.500 EUR. Das ist mehr als der Median aller Vollzeitgehälter. 54.066 EUR.
Mal eine eher einfache Frage zum AWD: wann ist der Allrad genau an?
Ich kenne das so: bei EKO.nie, bei Komfort eigentlich auch nie, es sei denn man ruft stark Leistung ab z.B. beim Kickdown zum Überholen oder so, und in Sport immer.
Bei meinem Ioniq 5 habe ich einen Knopf am Lenkrad. Im Modus ECO fährt er nur mit Heckantrieb.
Sobald ich einmal auf den Knopf drücke, wird der Frontmotor im Normalmodus eingekuppelt.
Drücke ich ein weiteres mal den Knopf, habe ich den Sportmodus im AWD Betrieb mit voller Leistung.
Xpeng macht das anders.
Antwort von Google:
Die Elektromotoren von Xpeng in Allradmodellen (AWD) nutzen an der Vorderachse oft Asynchronmaschinen ohne Permanentmagnete. Diese Motoren laufen im unbestromten Zustand frei mit („Freilauf“), ohne bremsende Wirbelströme zu erzeugen, was die Effizienz steigert.
Hier sind die wichtigsten technischen Details zu den Motoren und dem Freilauf-Verhalten bei Xpeng:
Asynchronmotor (ASM) vorn: Bei Allradmodellen wird an der Vorderachse eine Asynchronmaschine verbaut, die keinen permanenten Magneten besitzt.
Freilauf-Eigenschaft: Wenn dieser vordere Motor keinen Strom erhält, läuft er mechanisch frei mit, ohne nennenswerten mechanischen oder elektromagnetischen Widerstand (keine Verzögerung durch Schleppmomente).
Zuschaltung nach Bedarf: Der Vordermotor wird je nach Fahrsituation und Leistungsbedarf dynamisch zugeschaltet.
Ich persönlich möchte AWD nicht mehr missen. Der Allrad zieht bei jeder rutschigen oder glatten Situation das Auto zurück in die Spur.
3.000 EUR „in ein paar Tagen“ hast du geschrieben.
3.000 / 2 x 30 = 45.000, gell?
Mein Monatseinkommen ist etwas geringer, aber ich schaffe es schon unser Zehn-Personen-Haushalt bis Monatsende versorgt zu halten - und nebenbei den AWD Performance zu wählen.
lassen wir das. ja ich verdiene überdurchschnittlich, aber ich dachte, in einem forum, wo die autos ~>40k kosten, sollten die „insassen“ finanziell einigermaßen „potent“ sein
Genau, den Ioniq 5 AWD hatte ich auch mal 2,5 Jahre. Daher kenne ich dessen Verhalten sehr gut.
Nur wie GENAU ist das beim Xpeng P7+ AWD? Das dessen vorderer Motor nicht per Mechanik vom Antriebsstrang abgetrennt werden muss, wie beim Ioniq ist bekannt. Aber wann genau und bei welchen Fahrmodi/Situationen schaltet der dazu?
Im Ioniq konnte man im Display sehen, wenn auch der vordere Motor mitlief und man konnte das sehr gut über die Fahrmodi steuern.
Leute in der „Mittelschicht“ die wirklich finanziell potent sind fahren wahrscheinlich keine 40k+ Autos sondern investieren das Geld lieber in sinnvollere Sachen
Aber ich gebe euch recht, wenn man es sich leisten kann/will würde ich auch den AWD nehmen, mir war es halt die 100€+ mehr im Monat nicht wert, liegt aber halt auch an Österreich das nochmal ordentlich zulangt bei gut motorisierten Autos. In Deutschland hätte ich mich vllt. auch eher noch fürs AWD entschieden
