Ich kann da leider nur mit meinen eigenen Erfahrungen glänzen.
Bisher konnten wir in unserer 10-jährigen E-Auto-Laufbahn keine solche 12V-Ausfälle verzeichnen, was nicht heißen mag, dass es die nicht gibt.
Mein vorheriger Hinweis war aber auch nur als "Fingerzeig” gedacht, nicht ohne irgendeine Absicherung direkt an eine leere 12V-Batterie eine volle Batterie zwecks “Aufwecken” anzuklemmen.
Ausgenommen sind natürlich herstellerseitig verbaute Lösungen.
Kann leider passieren. Hatte ich schon zweimal am Honda e. Aber zum Glück liessen sich immer noch die Türen öffnen. Im Vergleich zum Xpeng sehr kleinen Honda Schlüssel ist auch ein Notschlüssel integriert.
Seit dem ersten Mal habe ich eine Powerbank in jedem Auto zum Fremdstarten liegen. Damit ist man schnell wieder auf Achse und kann auch mal anderen helfen.
Wenn es denn so ist, dann macht so eine Lösung durchaus Sinn.
Scheinbar gibt es Hersteller, welche bereits ab Werk solche Lösungsansätze verbaut haben.
Wenn das dann mit einer Powerbank o. ä. funktioniert, hat man ja eine praktikable Lösung.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass Überbrückungskabel berechtigterweise einen Mindestquerschnitt besitzen (und trotzdem können die warm werden), oder eine leere Batterie von Quellen gespeist werden, welche Strombegrenzungen haben, bzw. kurzschlußfest sind (z. B. Batterieladegeräte, Booster, etc.).
Man beugt einem hohen Stromfluss eben irgendwie vor.
Ich bin dann mal wieder auf den hintern Mitleseplätze.
Ich habe mir einen Plus nach oben gelegt. Das Kabel ist mit 15A abgesichert und von außen nicht zu sehen. Ich würde da auch keine volle Batterie anschließen, wenn die Fahrzeugbatterie tot ist, wegen der hohen Ausgleichsströme, aber ein Ladegerät funktioniert und damit kann das Fahrzeug wieder aufgeweckt werden.
Verstehe den Sinn dahinter nicht.
Wenn die Motorhaube eh offen ist kann ich das Ladegerät auch gleich an den Pluspol hängen
Das geht ja völlig problemlos zumindestens beim G6
Die Motorhaube ist dann aber zu und ich komme an das Kabel.
Der P7 hat die Batterie im Kofferraum, da ist erstmal krabbeln angesagt, um den Kofferraum zu öffnen.
Edit
Sehe gerade am Bild, dass er einen G6 fährt. Hatte ich das mit dem Badge schonmal erwähnt? 
How to: Badge mit Modell und Baujahr im Profilbild anzeigen
Ok jetzt hab ich es ,
Es gibt für ctek extra ladekabeladaper für ihr Ladegerät
Würde etwas besser aussehen und ist mit Wasser schutz
Das Problem ist beim P7 die Batterie hinten.
Bei dem Ctekteil sind leider die Kabel zu kurz.
Die Kupplung müsste man nach außen führen, nur wohin?
Ich warte den Frühling ab, um zu sehen was man machen kann.
Ich hatte Xpeng schon angeschrieben wegen der fehlenden Steckdose im Kofferraum.
Man sollte sich mit der Werkstatt verbinden und die sollten dann ein Ticket bei Xpeng aufmachen, um die Veränderung garantiemäßig abzudecken.
Das sieht gut aus!
Jetzt muss man nur eine Stelle finden von der man von Innen nach Außen kommt und das ganze für den Notfall sicher an geeigneter Stelle versteckt anbringt.
Der Weg von der Batterie nach vorne ist schon lang beim P7 - weil ich vorwärts in die Garage fahre und dort das Ctek-Ladegerät habe.
Na mal sehen bei angenehmen Wetter
Normalerweise gibt es vorne wie hinten immer irgendwelche Gummistopffen die nach draußen führen
Die innenverkleidung hinten mal wegmachen und schauen ob du die unter die Stoßstange hinten rausbekommst
