Wenn alles gut geht hole ich mein P7+ Performance AWD morgen ab.
Weiss jemand ob das Label des Akkus ersichtlich ist und wo es sich befindet?
Wenn 100% Laden voreingestellt ist, dann ist es ein LFP.
Die Kapazität könnte (ohne Gewähr) mit CarScanner ausgelesen werden. Damit kannst du auch die Zellspannung auslesen, diese unterscheiden sich von LFP zu NMC
Ich hoffe, dass du uns dann alle Ängste nehmen und uns ausführlichst berichten wirst 
Korrekt. Ich sehe da eigentlich nur 3 Möglichkeiten:
A) der Verkäufer hat den P7+ mit dem Next P7 verwechselt, da hat der Performance (genau wie der LR) bekanntlich einen größeren NMC Akku. Das macht aber fast nur Sinn, wenn irgendwie schon im Hintergrund daran gearbeitet wird, den Next P7 nach Europa zu bringen - ansonsten kann einem Verkäufer der Next P7 aktuell ja total egal sein. Und wer sich in seiner Freizeit so sehr mit XPeng beschäftigt, dass er sich sogar Autos anschaut, die er nicht verkaufen kann - dann würde ich genug geistige Anwesenheit voraussetzen, dass beim Verkaufsgespräch zu einem P7+ nicht sinnlos Daten vom Next P7 reingeworfen werden.
B) Der Verkäufer hat das mit dem X9 verwechselt. Erscheint mir die naheliegendste Erklärung.
C) Der Verkäufer ist… ähh… etwas falsch informiert und dazu auch noch etwas zu wenig motiviert, um daran selbständig etwas zu ändern. Freundlich ausgedrückt 
Mein Tipp wäre bei C, aber man soll ja nix unterstellen.
Also ganz ehrlich: Selbst wenn XPENG das so sagt, würde ich das definitiv nicht tun! Auch LFPs leiden darunter, wenn sie häufig längere Zeit einen hohen SoC haben. Das ist zwar nicht so extrem wie bei NMCs, aber ich würde das Auto nur dann auf 100% laden, wenn ich danach mehr oder weniger sofort eine Strecke fahre, nach der der SoC wieder unter 80% ist. Das sollte man alle paar Ladevorgänge (jeden fünften oder so sollte reichen) zwecks BMS-Kalibrierung machen. Ansonsten werde ich immer auf 80% begrenzen.
Wenn ich auf der Arbeit auf 100% lade und so 3-5 Stunden später nach Hause fahre und bei 90% ankomme: ist das ok? Oder sollte ich lieber auf 90% laden ?
Zuhause laden geht nicht.
Hi, ich würde an deiner Stelle einmal pro Monat auf 100 prozent laden und rest bis 80 oder 90 Prozent. Das hat bei meinem Tesla gut funktioniert.
VG
Vijay.
Sollte kein Problem sein. Nie langes rumstehen auf 100% im Sinne von Tagen Angaben dem Akku wirklich.
Mache ich so mit meinem Bruder. Tausche Autos mit ihm, er fährt mit meinem P7+ auf die Arbeit, lädt den kostenlos auf. Dauert so 6-7h und fährt dann nach 8-10h Arbeit wieder heim. Dort hat er dann noch 90% und steht für nochmal so 2h bis ich vor der Arbeit vorbei fahre und das Auto tausche um auf die Arbeit zu fahren mit meinem P7+. Dort habe ich dann noch so 88-87%.
Und dass wiederholen wir dann so jede 1,5-2 Wochen.
mein Performance steht seit heute beim Händler und muss noch zugelassen und hübsch gemacht werden. Kommt wohl direkt aus China
In China gibt es keinen Performance!
geht ja nur um den Produktionsstandort
Ich glaube nicht, dass die in China eine Produktion für den AWD Performance haben, wenn er dort gar nicht verkauft wird.
Die haben dort auch den G6, G9, P7 mit:
Einem Nvidia statt 2
Anderen Sitzen
Ohne Aromatherapie
Anderen Fahrwerken
Und und und
Gebaut
Würde mMn nur Sinn ergeben, wenn es in Graz wirklich massive Probleme hinsichtlich der Kapazität/Auslastung geht und deswegen jetzt die Werke in China aushelfen müssen. Die ursprüngliche Ansage war ja nunmal, dass bis auf die erste Welle an Vorführern alles aus Graz kommen soll. Da das jetzt anscheinend ja doch nicht gilt, hängt Graz wohl zu sehr hinterher. Schade (aber natürlich auch verständlich), dass sowas nicht offen nach außen kommuniziert wird. Die müssen doch wissen, wie neugierig wir alle sind 
Aber wenn jetzt doch noch P7+ aus China kommen und meiner auf Grundlage der FIN auch dazu gehört ist es noch komischer, dass die Dashcam deaktiviert ist. Mit Produktion in Graz hätte ich mir das noch irgendwie erklären können, aber so… 
Naja, das wichtigste ist, dass alle Käufer möglichst schnell ihren P7+ bekommen - egal woher. Und das dann auch alles so funktioniert, wie es soll 
Ja, aber das sind alles Dinge, die einfach eins zu eins zu ersetzen sind. Da braucht es keine großen Umstellungen in der Produktion. Die ganzen Vorführer, Händler- und Testfahrzeuge usw. waren alle LR. Dass die dort jetzt extra die Produktionslinie so hart umbauen, um einen Motor mit angepasstem Antriebsstrang und ggf. Getriebe usw. einbauen zu können, halte ich halt für relativ unwahrscheinlich. Es sei denn, ThoVo84 hat Recht und die Produktion in Graz kommt gar nicht hinterher bzw. überhaupt erst in Schwung, was AWD angeht.
Gab es bisher eigentlich schon AWDs? Und falls ja - Wissen wir sicher, woher sie stammen?
Mein Autohändler meinte dass die Awd’s erst Anfang/Mitte Juli ihr Zulassung/ Homologation für Deutschland erhalten würden… dass sei auch der Grund weshalb bisher keine als Vorführer etc. zur Verfügung ständen
Gabs denn sonst schon irgendwo AWDs? Also z.B. im europäischen Ausland? Hab bisher noch nichts dazu gefunden.