Da das Thema Prestige gerade auch in einem anderen Thread zum X9 aufgekommen ist, finde ich, dass man das durchaus einmal etwas grundsätzlicher diskutieren kann.
Ein Nutzer hat als Antwort auf meine Bedenken, dass die deutschen Hersteller ein noch größeres Problem bekommen könnten, wenn chinesische Marken ebenfalls Prestige entwickeln, geschrieben, dass das ein „Boomer-Ding“ sei. Ich kann die Überlegung nachvollziehen, glaube aber nicht, dass sie die Entwicklung vollständig abbildet.
Natürlich hat sich das Verhältnis zu Auto, Besitz und Status verändert. Gerade bei jüngeren Menschen gibt es beispielsweise eine stärkere Tendenz, auf ein eigenes Auto oder teilweise sogar auf den Führerschein zu verzichten. Gleichzeitig beobachte ich aber auch bei Millennials und teilweise noch stärker bei der Generation X, dass Besitz, Sichtbarkeit und auch die bewusste Darstellung von Status wieder an Bedeutung gewinnen. Solche Entwicklungen verlaufen meiner Meinung nach eher in Wellen, als dass sie sich einfach linear von einer Generation zur nächsten entwickeln.
Ich selbst habe übrigens gerade bei jüngeren Menschen teilweise interessante Erfahrungen gemacht. Als jemand, der schon immer auch ausländische und ungewöhnliche Fahrzeuge gefahren ist, hatte ich bei Millennials selten Probleme damit. Bei jüngeren Menschen habe ich dagegen teilweise deutlich häufiger erlebt, dass sehr stark darauf geachtet wird, woher ein Produkt kommt und wie es sich gegenüber deutschen Produkten positioniert. Das ist natürlich nur meine persönliche Beobachtung, aber gerade deshalb finde ich das Thema spannend.
Und ich glaube, dass chinesische Hersteller durchaus bereits eine Form von Prestige besitzen, nämlich Technologie Prestige.
Das ist für mich persönlich sogar ein wichtiger Punkt. Ich bin schon immer gerne Fahrzeuge gefahren, die eine gewisse Eigenständigkeit oder technische Besonderheit hatten und mich damit ein Stück weit von der Masse abgehoben haben. Auch das ist letztlich eine Form von Prestige.
Ich bin beispielsweise früher Citroën gefahren und war relativ früh mit einem Hybrid unterwegs. Ich hatte einen der ersten Toyota Prius, zu einer Zeit, als sich die Leute noch umgedreht haben, wenn man praktisch lautlos um die Ecke gefahren ist. Das hatte damals ebenfalls etwas mit Abgrenzung und technologischem Prestige zu tun.
Und genau deshalb sehe ich bei den deutschen Herstellern momentan ein interessantes Problem: Sie könnten möglicherweise beides verlieren. Einerseits das klassische Prestige über Luxus, Marke und Herkunft. Andererseits aber auch das Prestige über technologische Innovation.
Wenn chinesische Hersteller beim Thema Technologie zunehmend als innovativer oder fortschrittlicher wahrgenommen werden und gleichzeitig irgendwann auch das klassische Markenprestige aufbauen, wird es für die deutschen Hersteller natürlich schwieriger, über welche Dimension sie sich noch eindeutig differenzieren können.
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