Das System wurde mit 10db Reduktion beworben (das sagt natürlich nichts über den frequenzbereich aus wo das sein soll) - das wäre sehr ordentlich. Bei nicht linearen Skalen wie für wahrgenommene Lautstärke ist selbst ein Dezibel einen hoher Unterschied.
Dieser hier verlinkten Tabelle würde ich nur sehr beschränkt Vertrauen.
Ich bin sowohl x9 als auch G9 Probe gefahren. Der G9 war signifikant lauter als mein Sorento. Der X9 bedeutend leiser als der Kia. Ich habe mit kalibriertem Schallpegel Messgerät gemessen. Differenz je nach Geschwindigkeit bis zu 6db
An welchem Punkt wird die Messung aus der Tabelle durchgeführt?
Es mag eine Reduktion von 10db beworben werden, von welcher Ausgangslage? Mit welchem zugesicherten Wert…
Am Ende hat man ein Auto probegefahren, es für gut befunden und so gekauft.
Jetzt über Chinesische / europäische Webseiten nachzudenken, die wahrscheinlich nicht Bestandteil des Kaufvertrags / der zugesicherten Eigenschaften sein werden sich einen Kopf zu machen…
Was soll es bringen?
Erinnert mit an: nein doch ohh
Aber wünsche euch viel Erfolg.
Der X9 soll es aktiv und nicht abschaltbar haben und ist auch nicht 10db leiser. Aber schon sehr leise. Wieso nicht einfach an dem freuen was man hat (oder noch bekommt)?
Ich hab mir nicht jeden Noise / Acceleration Test von Bjørn Nyland angeschaut, aber er fährt anscheinend immer an der gleichen Stelle, gleiche Geschwindigkeit und hat das nun über 200 mal gemacht. Er gibt die Straßenbedingung (naß/trocken) und die Reifen an. Denke gerade beim Vergleich Auto zu Auto kann man sich darauf schon relativ gut verlassen.
Ob die Werte absolut stimmen ist bestimmt ein Punkt über den man streiten kann und klar fehlen auch hier Details wie Windgeschwindigkeit und Richtung, aber ich denke das würde auch etwas zu weit gehen.
Nun gibt es hier verschiedene Meinungen welches Fahrzeug leise/lauter ist, aber keiner hat hier mal wirklich eine Tabelle gepostet was genau gemessen wurde und welche Bedingungen zu Grunde liegen (gleiche Stelle, gleiches Wetter usw.).
Du kannst einen Zugang bei Xpeng käuflich erwerben. Ich habe auch nur ein paar Screenshots gemacht und habe aktuell keinen Zugang mehr, lediglich noch zum chinesischen. Sorry.
Also ich muss sagen wir haben vor zwei Wochen unseren Wagen aus Graz bekommen. Und ich war positiv überrascht und unser Fahrzeug kam uns allen leider vor als der Vorführer.
Ich meinte eigentlich die Position des Mikrofons. Entscheidend ist ja z.b. nicht wie die Akustik im Getränkehalter ist, sondern exakt auf Position des Fahrers/beifahrers auf Kopfhöhe.
Ich kann wie gesagt nur von tatsächlich gemessenen (und auch gefühlten) drastischen unterschieden zwischen G9 und X9 berichten, die ich in der verlinkten tabelle nicht finden konnte.
Jedes Auto kann mal lauter oder leiser sein! Mein voll ausgestatteter Polestar 4, war einer der lautesten die man haben konnte und ich wurde im Forum eher beleidigt weil ich es offen ausgesprochen hab! Manchmal hat man leider Pech mit Toleranzen oder einem schlecht zusammengeschusterten Fahrzeug!
Ich hatte auch einen Mercedes EQE, der hatte schon laute Geräusche gemacht bei 10 km/h, weil die Abrollgeräusche irgendwie direkt in den Innenraum gekommen sind. Meine ersten 3 Tesla Model 3 Performance, hatten alle eine immer andere Akustik mal lauter mal leiser als wenn es gewürfelt worden wäre!
Ja, und genau das macht keinen Sinn da der G9 signifikant lauter als mein Kia war, wohingegen der X9 deutlich unter dem Sorento lag.
Daher eben auch das Infragestellen. Wo misst er? Hat er die Belüftung, induktives laden, belüftete sitze usw ausgeschaltet? Beim X9 das Dachrollo geschlossen?
Ich habe den P7+ leider vorher nicht probefahren, da im April noch keine Fahrzeuge zur Verfügung standen und wir mussten ein Fahrzeug bestellen, da unser Erstwagen einen Motorschaden erlitten hat.
Der G6 war unser Favorit. Doch dann tauchte, als wir uns schon für den G6 entschieden haben, der P7+ auf. Größer und mehr Komfort.
Der Komfort, v.a. das adaptive Fahrwerk und die sehr gute Geräuschdämmung mit RNC, ja so im Prospekt, und der größere Kofferraum ließ uns umentscheiden auf den P7+.
Mal unabhängig davon was die Feinheiten betrifft, von denen ich ja sonst auch ein Befürworter bin:
Ich habe den Wagen ein mal 2h und einmal Samstag Mittag bis Montag Morgen gefahren. Bis zu 190km/h auf der Autobahn ebenfalls, viel gemischte Fahrweisen.
Bei Stadtverkehr ist der Wagen extrem leise.
Selbst bei 120 km/h auf der Autobahn kann ich flüstern, und ein Passagier auf dem hinteren rechten Sitz kann mich gut verstehen.
Ab 120+ werden die Windgeräusche immer stärker, aber das ist auch mMn verständlich.
Für mich ist hier auf jeden Fall Ausschlaggebend, dass ich bei 120km/h Flüstern kann. Der Vergleich zu anderen modernen E-Autos fehlt mir trotzdem, aktuell fahre ich noch eine C-Klasse von 1999. Einzig den BYD Seal bin ich noch Probe gefahren, der war etwas lauter, dennoch sehr Leise im Vergleich mit meinem aktuellen Wagen.
