Ich wollte hier eigentlich keine Lange Diskussionen lostreten. Es geht mir einfach darum , wie der G6 einen Abstandswarner / kollisionswarner reagiert und ob dieser früh genug warnt. Also mir mitteilt, dass der Abstand zum vorausfahrenden Wagen zu kurz ist und zwar erechtzeitig vorher, damit ich eingreifenden kann . So kenn ich das von anderen Fahrzeugen, dass ich ein paar Meter vorher gewarnt werde, dass der Abstand zu niedrig ist.
Mir kann keiner erzählen, dass das nicht jedem schon mal passiert ist. Wenn nicht auf der Autobahn, wo einer sich noch in einer Lücke vor einem reingedrängt hat. oder im Stadtverkehr wo man vielleicht doch mal zu dicht auffährt. Und das alles ohne LCC / ACC
Also könnt ihr aus eurer Erfahrung berichten, ob eine rechtzeitige Warnung beim VfL und Fl kommt oder nicht . Mehr möchte ich gar nicht wissen
Mir ist noch keiner in einem Abstand von 5 Metern vor’s Auto gefahren. Da würde der Wagen warnen, solltest du selbst schneller sein als der Einscherende. Wenn nicht, ist auch keine Warnung erforderlich, da keine Notsituation entsteht.
Sollte sich der Abstand verringern, wird gewarnt.
Der Wagen prüft ohne ACC/LCC nicht dauerhaft den Sicherheitsabstand. Wozu auch, es wäre so dermaßen nervig, wenn der Wagen sich alle 5 Sekunden durch dummes Verhalten anderer melden würde.
Es gibt drei Empfindlichkeitsstufen. Spät , Normal und früh.
Es sind die Kameras und andere Sensoren zuständig.
Vorsicht ist bei tiefstehender Sonne und starkem Schneefall angebracht. Das meldet er aber im Display.
KI sagt
Der FCW warnt dich nur (er greift nicht in die Lenkung oder Bremse ein).
Der AEB (Autonomous Emergency Braking) ist die nächste Stufe: Reagierst du nicht auf die FCW-Warnung, leitet der XPENG automatisch eine Teil- oder Vollbremsung ein, um den Aufprall zu verhindern oder abzumildern.
So , jetzt leg ich mich wieder hin.
PS. Bitte mal in euren Einstellungen prüfen! Dann ist auch nachvollziehbar, warum jedes Auto anders reagieren kann ?
Hier nochmals eine KI Zusammenfassung für alle die gerne lesen .
Und als Hausaufgabe für die Interessierten. Bitte prüft mal eure Einstellungen und gebt Feedback.
Die Aktivierung des Frontkollisionswarners (FCW) erfolgt bei XPENG-Modellen fast ausschließlich über das zentrale Touch-Display. Da das System ein wesentlicher Sicherheitsbestandteil ist, ist es beim Fahrzeugstart normalerweise standardmäßig aktiviert, kann aber manuell angepasst werden.
So navigierst du zu den Einstellungen:
Schritt-für-Schritt-Aktivierung
Hauptmenü öffnen: Tippe auf das Auto-Symbol (Fahrzeugeinstellungen) unten links oder in der Taskleiste des großen Bildschirms.
Fahrerassistenz wählen: Wähle im linken Menüreiter den Punkt „Fahrerassistenz“ (manchmal auch als „XPILOT“ bezeichnet).
Aktive Sicherheit: Gehe zum Untermenü „Aktive Sicherheit“.
FCW Schalter: Dort findest du den Punkt „Frontkollisionswarner“ (Forward Collision Warning). Schiebe den Regler auf „An“.
Zusätzliche Einstellungen
Innerhalb dieses Menüs kannst du das System noch verfeinern:
Warnzeitpunkt (Sensitivität): Du kannst oft zwischen Früh, Normal und Spät wählen.
Früh: Empfehlenswert für maximale Sicherheit.
Spät: Reduziert akustische Warnungen in engem Stadtverkehr, greift aber erst sehr kurz vor knapp ein.
Notbremsassistent (AEB): Direkt unter dem Warner findest du meist die Option für die automatische Notbremsung. Diese sollte für den vollen Schutz ebenfalls aktiviert sein.
Das habe ich auch gefunden. Der Schalter ist an und steht auf frûh. Aber es kommt keine Meldung , wenn ich zu dicht dran bin. Ich werde das n der Werkstatt prüfen lassen
Ich weiss nicht wie es euch geht, aber ich habe vor ein paar Tagen darüber nachgedacht wie sehr ich dieses Auto (habe den G6 im Januar bestellt, wahrscheinlich erfolgt im März die Lieferung) analysiere und Dinge recherchiere. Ich habe nicht einen Bruchteil davon für alle meine vorherigen Fahrzeuge (8 x Verbrenner) zusammen gemacht. Trotzdem ist alles gut gegangen und meistens war ich zufrieden mit dem Wagen. Ich denke es macht Spaß hier die ganzen Punkte mitzulesen und sich damit zu befassen. Aber man sollte auch den Ball flach halten. Oben haben ja einige dargestellt, dass sie sich nun den Wagen nicht bestellen würden oder die Entscheidung “bereuen”. Ich glaube die Xpengs sind gut und wir werden alles viel Spaß damit haben :)))
Genau so ist es. Ich bin aber auch ehrlich: Über Verbrenner habe ich nie so viel gelesen wie nun über Elektroautos. Und da soll nochmal einer sagen, Elektroautos seien emotionslos
Ich sehe es genauso, definitiv sind viele von uns Beta tester… mache ich gerne eigentlich, obwohl nicht bezahlt. Bis auf ein paar Bugs und komischen Übersetzungen (English ist wesentlich besser), ist der G6 ein sehr solides Fahrzeug.
hier mal ein kurzes Video der Dashcam.. hätte aus eurer Sicht der Xpeng selbst bremsen oder warnen sollen? Mein alter Ioniq5 hätte hier vermutlich zumindest gewarnt, passiert ist beim G6 gar nichts.
Es handelt sich um eine Autobahnauffahrt bei einem Kreisverkehr, ich habe kurz nach links gesehen, ob jemand kommt und in genau dem Moment hat der vor mir unnötig/unerwartet gebremst und wäre ihm fast rauf. Musste selbst bremsen, der G6 hat nichts getan:
Ich war mittlerweile fast schon überzeugt, das der Kollisionswarner nie funktioniert (egal ob wie oft nach Start die gelbe Ikone im Display leuchtet und das Auto meint “Nicht verfügbar” oder keine Fehlermeldung). Heute kam aber eine Meldung “Bremsen!”, die Situation war sehr ähnlich wie in deinem Video. Vor 2 Wochen etwas kritischere Situation und nichts ist passiert. Ja, Verbesserungspotenzial ist hier definitiv vorhanden!
ich weiß grad meine Einstellung nicht auswendig, aber um Phantombremsungen zu vermeiden (also, ich hatte noch nie welche erlebt im Xpeng), habe ich bestimmt nicht auf „hoch“ eingestellt, eher mittlere Sensitivität
Bei mir lässt sich die Zuverlässigkeit des Frontkollisionswarners massiv dadurch erhöhen, dass ich andere Assistenten abschalte. Ist auch logisch, oder?
Zum Beispiel den Spurwechselassistenten. Der produziert ja, wenn ich es richtig verstehe, permanent Videostreams, die analysiert werden müssen. Ebenso der Totwinkelassistent, auch hier werden permanent Streams überwacht. Genau wie LCC. Mir hat gestern jemand auf der Landstrasse auf dem Weg von Soest nach Wuppertal bei eingeschaltetem LCC die Vorfahrt genommen und ist von rechts trotz Stopstrasse in meine Strasse hineingerollt. Null Reaktion des Notbremsassistenten.
Ich wundere mich keineswegs, dass XPeng in Asien und anderswo 2 der NVIDIA Orin-X verbaut hat und andere Hersteller bis zu vier (z. B. NIO). Mehr Rechenpower heisst eben mehr Parallelverarbeitung. Und wenn wir uns über die tolle Qualität/Auflösung der Kameras freuen, heisst das für den verarbeitenden Prozessor einfach nur: Mehr Arbeit.
Ich habe jetzt mal einige Situationen provoziert. Und da ist nichts vom Xpeng gekommen. Meine bisherigen Fahrzeuge (Tiguan/e-Tron/ID/Genesis) hätten da längst selbst den Anker geworfen.
Ich könnte mir vorstellen, dass es einen Unterschied zwischen „nicht aktiv“ und „ausgeschaltet“ gibt. Bei „nicht aktiv“ (also in dem Moment nicht benutzt) analysiert der Wagen trotzdem seine Umgebung, sonst würde die Aktivierung der jeweiligen Funktion ewig dauern. Hattest du die Funktionen deaktiviert?
nein, macht für mich auch keinen Sinn das komplett auszuschalten. Diese Notfallsassistenten sollten/müssten egal wie funktionieren, sonst kann ich mir schwer vorstellen, dass sie eine Zulassung erhalten.
Bis auf ein paar Bugs und komischen Übersetzungen (English ist wesentlich besser), ist der G6 ein sehr solides Fahrzeug.