Lt. Fahrgestellnummer fällt er nicht darunter.
Den Hinweis habe ich auch gegeben.
Mal schauen, was wird.
Seit wann ist das Masseproblem von der VIN abhängig?
Gab wohl interne Rückrufaktion lt VIN.
Die meisten welche es betraf waren aber mängelfrei.
Schon interessant was man da so zu hören bekommt .
Ähh, das ist ja „mein“ Thread hier mit der Problematik, und ich fahre G9P MY25. 
Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil 
Ich habe mal bei mir nachgesehen. Mein nachladen der 12V Batterie bewegt sich Mitte Dez-Ende Feb. zwischen 1,5-2,5 kW/Woche einmal hatte ich max 4,8kW/Woche.
G6 LR vFL
Vielleicht hilft dir das ja weiter als Argumentation das die Werte viel zu hoch sind.
Aus meiner Sicht muss es möglich sein, mit den integrierten Diagnose-Tools in der Xpeng-Software die Verbraucher anzeigen zu lassen. Eine rudimentäre Verteilung (12V nachladen, Fahren, Klima, Sonstiges) zeigt ja sogar die App an. Ich glaube auch, dass ein Werkstattmitarbeiter in Deutschland das nicht kann, weil er keinen so tiefen Zugriff auf das OS hat (siehe auch die Telematikbox-Problematik).
Die Lösung ist daher aus meiner Sicht: Werkstatt macht bei Xpeng ein Ticket auf. Fahrzeug wird in den Diagnose-Modus versetzt und ein Techniker/Entwickler aus China schaltet sich remote auf das Fahrzeug, um die Momentan-Verbraucher am 12V-System anzeigen zu lassen.
Ich habe bei meinem G6 festgestellt das es mit der Bluetooth Verbindung zu tun hat. Da mein Auto ca. 10m von mir entfernt zu Hause steht. Steht in der Verbindung oft verbunden bin ich weiter entfernt ,steht nicht verbunden. Jetzt habe ich immer Bluetooth deaktiviert wenn ich zu Hause bin und seitdem hat es aufgehört mit dem ständigen nachladen. Ich vermute das er durch die ständige Verbindung nie einschläft und dadurch der Batterie ständig Strom entnimmt.
Ich kann bestätigen dass das was bringt, aber bei mir ist der Verbrauch immer noch zu hoch.
Ich habe wirklich alles ausgeschaltet was geht, Bluetooth, Digi-Schlüssel, Carplay, öfnnen bei Annäherung mit dem Schlüssel, WLAN… Im Schnitt zieht er am Tag immer noch 0.4-0.5 kWh, das ist natürlich verschmerzbar aber dafür muss ich auf Komfortfunktionen verzichten die den Genuß am Fahrzeug schmälern. Aber was will ich für fast 80k schon erwarten? 
Ich hab jetzt auch mal die Statistik-Daten der App bemüht: In den 7 Wochen seit Übergabe wurde die 12V-Batterie 44,78kWh nachgeladen, also im Wochenschnitt 6,4kWh, ergibt im Tagesschnitt 0,914kWh.
Finde ich tatsächlich auch recht viel.
Nagelneues G6 Performance FL.
Da ich meinen noch nicht habe, gibt es eine Möglichkeit zu verhindern das der Wagen über seine Sim Daten traffic nutzt und ihn zu zwingen das WLAN zu nutzen?
Dann könnte man monitoren wie viel Traffic in dieser “Ruhezeit” eigentlich erzeugt wird, vll. kann man darüber weitere Rückschlüsse ziehen.
Obs die Möglichkeit gibt weiss ich nicht, aber guter Ansatz! Wer von den Kollegen hier mit den Problemen hat zu Hause sein Auto im Wlan eingebunden? Wäre auch ein guter Hinweis das nur mit oder ohne Wlan Verbindung das Fahrzeug nicht ordentlich “pennt”.
Ich habe WLAN tatsächlich vor einiger Zeit deaktiviert da es mich nervte ständig kurz die Verbindung zu den Musikdiensten zur verlieren wenn ich ausser Reichweite gefahren bin.
Und da ich Anfangs auch sehr hohe Verbräuche hatte, will ich das mal zumindest nicht ausschließen das es auch daher kommen könnte…
Da sieht man aber recht schön das hier irgendwas kräftig am Akku nuckelt…
In der Regelmäßigkeit der Spitzen würde ich hier schon einen konstanten Verbraucher vermuten, sei es irgendeine Synchronisation oder ähnliches was ständig die Batterie belastet…
Hat das mit dem Wlan mal jemand verifizieren können?
Vor allem die lange Ladung mit dem kleinen Aussetzer vom 01.03. ~10 Uhr bis 02.03. ~06:30 Uhr.
Also gut sieht das nicht aus.
Am 1.3. war ich mehrfach unterwegs. Da geht es immer auf 14V. In der Nacht habe ich das Fahrzeug geladen.
Ich habe jetzt ein Ctek angeschlossen.
Da säuft er vom Haus und nicht aus der Hochvoltbatterie..
Die Lösung kann das auch nicht sein !
Die letzten 4 Tage ….bewusst bei einem Ladestand von 40% gehalten….
Ein Tag hatte ich die Fahrzeugkonditionierung an und am anderen Tag den Sentry-Modus…. ; die Fahrzeugkonditionierung hat gewaltig Strom gefressen….wird aber auch separat ausgeworfen….. ohne nachzuladen… und ohne an die Wallbox anzuschließen….
Ein paar Mal habe ich den Wagen aus der App synchronisiert…. In Zeiträumen ohne Synchronisierung ist der Verbrauch definitiv bei „0“. …. Es laufend keine Xcombos….
sieht bei mir (zum Glück) sehr ähnlich aus
So scheint das normale bzw. optimale Profil auszusehen ? …..
Wie schaut die Situation aus, wenn das Fahrzeug im Grenzbereich zum vom Empfang vom hauseigenen WLAN steht …. Switcht es dann regelmäßig um ? …. Ggf. unter Aktivierung sämtlicher „Perepherie-Geräte“ ?
Ich suche nur nach Möglichkeiten der Probleme anderer …kann mir nicht wirklich vorstellen, dass das alles durch die Bank weg Masse-Themen sind….