Ladeplanung mit XOS 5.9.5

Xpeng Software
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Der Aushilfsjurist in mir sagt, dass es keinen schriftlichen Vertrag benötigt und das Laden dort, wie ein Supermarkteinkauf z.B., ein ganz normaler Kaufvertrag nach dem Bürgerlichen Gesetzbuch ist, der erst an der Kasse durch Angebot und Annahme entsteht. In diesem Falle dann mit Anschließen des Kabels und Lieferung von Energie.

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Auf meiner letzten längeren Fahrt bemerkte der G9 zwar, dass die angepeilte Ladestation nicht erreichbar sein wird und dann stand da: „Unzureichende Reichweite“ oder sowas in der Art. Aber eine Änderung der Ladeplanung hat das Auto leider nicht vorgenommen.

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Haben sie in der 5.9.5 eigentlich das Problem behoben, dass jedes Re-Routing, egal wie klein, potentiell still und heimlich die angepeilte Ladestation auf eine von einem Anbieter ändert welcher gar nicht im initialen Filter ausgewählt war? Ist mir bei meinen ersten Langstrecken sehr negativ aufgefallen, dass ich Ionity ausgewählt hatte und schlussendlich 3x bei einem anderen Anbieter stand, bis ich dann notgedrungen auf ABRP umgestiegen bin

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Hast Du Electroverse App probiert?

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Leider nein, genau dieses Problem hatte ich auf meinem letzten Roadtrip, super nervig.

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Ist bei VW/Cupra auch so - nervig aber kein Alleinstellungsmerkmal von XPeng…

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Bei der aktuellen Software (V6) bei VW/Cupra oder bei den Vorgängerversionen?

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Bei der 5.4, also Vorgängerversion von 05/25.

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Da gibt es ja keine Filter wie bei XPeng oder wie bei VW v6.

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Leider durfte ich diese Erfahrung auch machen. Es war aber keine Routen Änderung, Es wurde einfach der Ladestop von einem Ionity auf einen späteren Tesla Charger geändert. Da im weiteren Verlauf der nächste Ionity Lader zu weit weg war, musste ich eben bei Tesla laden :roll_eyes:

Auf dem Rückweg habe ich die Lader dann auch nur noch als Zwischenziele definiert, da ist mir das „Eigenleben“ der Software doch ein bisschen zu problematisch.

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Bei mir war es auch keine Routenänderung, es hat einfach auf einen anderen Charger gewechselt. Ein mal hatte ich das Glück dass der richtige Charger 5 Minuten weiter auf der Route lag, einmal hätte ich 10 Minuten zurück fahren müssen, das habe ich dann nicht gemacht

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Eben genau das ist ja der Grund, warum sich Tesla vorbehält, Fremdnutzung an manchen SuC wieder rückgängig zu machen.
Man möchte mit der „Freiheit für Fremdfabrikate“ die eigenen Kunden ja nicht verprellen.
Was ich auch durchaus nachvollziehen kann.

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Hallo, wieso fährt der XPENG g6 nicht die favorisierten Ladesäulen entlang meiner Route an kann mir da jemand helfen, was ich einstellen muss oder anders machen muss

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Ich habe bei der Routenplanung sowie bei der Ladesäulensuche jeweils nur Ionity im Filter und er schlägt mir nie etwas anderes vor, außer ich bin unter 5% und ich habe keine Ladesäule in der Planung (kurz vor zuhause)

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So etwas erhoffe ich mir auch :sweat_smile:

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Mir ging es auch nicht um die Planung direkt, sondern wenn man das „Blitz“ - Symbol drückt und er sich selber die Ladestopps anhand der Such-Filter festlegt. Wird dann während dem Fahren eine neue Route generiert ignoriert er die Filter und nimmt irgendwelche Anbieter. Ist ziemlich einfach nachzustellen

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Das nutze ich selten aber mit der alten Software hatte er mir mit meinem Filter einmal gar keine Säule mehr angezeigt und ist bei unzureichender Reichweite stehen geblieben.

Da ich aber oft schneller fahre, klappt die Planung eh nie und ich stelle immer meine Ladestops mit der Suche ein, wenn der Akku schon etwas leerer ist und die berechnete Reichweite passt.

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Dito, für mich entspannter und flexibler.

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Ladet ihr bei längeren Touren denn dann auf 100% auf oder aus Gründen nur bis z.B. 90% oder ähnlich?

Habe gemerkt, dass die letzten Prozent bis 100 dann doch sehr langsam gehen.