Ladekurve vom 13.01. 2026. Müsste Aral Pulse gewesen sein.
Könnten auch Bilder meiner Ladungen gewesen sein
Ja, es ist (meist) jammern auf hohem Niveau. Mich stört da aber das man sich durch den Abokram ja meist auf einen Anbieter festlegt und da können es andere wie Electra, Aral, Orlen usw offenbar mit der gleichen Hardware besser und dann nervt es mich halt.
Besonders übel find ich bei EnBW aber wenn geteilt werden muss! 300er Säule geteilt mit nem ID7. Bekomme max. 94kw und das nervt dann schon tierisch! Da möchte ich dann schon wenigstens um die 150kw bekommen…
Die 400kw Orlen stattdessen: Geteilt mit Ioniq 5 und konstant 210kw bekommen. Der Ioniq auch 200kw bis zum Drop vom Auto selbst (hatte extra mal interessehalber geguckt und er war vor mir da).
Und da ich zuletzt bei Electra AutoCharge aktiviert hatte scheint es auch da nen Unterschied zu EnBW zu geben. Gefühlt war der Start bzw. die Kommunikation der Säule bei Electra deutlich schneller als bei EnBW. Vom Aufbau der Ladeleistung allgemein ganz zu schweigen…
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Ich gehe bei alle techn. Details - gerade Austausch Hardware - mit.
Was allerdings seit mind. einem Jahrzehnt und explizit in 2026 ein Problem zu sein scheint, Updates… Seit Einführung von 4G gibt es techn. keine Grund mehr dies nicht als OTA durchzuführen. Voraussetzung ist allerdings eine ordentliche Entwicklung sowie Testing, also so what? Dann ist die Anzahl der Standorte völlig egal.
Zuerst einmal ein großes Danke für deine ausführliche Antwort und die entsprechenden Erklärungen. Ich verstehe auch das es alles für den größten Anbieter in Deutschland nicht einfach ist. Dennoch bin ich halt einfach nur Kunde und wenn ich mich durch ein Abo auf einen Anbieter festlege bzw festlegen „muss“, dann möchte ich mich natürlich nicht schlechter stellen als bei anderen Anbietern. Bin da technisch auch nicht so tief in der Materie, aber möchte mich da auch nicht drum kümmern müssen. Ich möchte halt schnell weiter und das geht meiner Erfahrung nach, zumindest derzeit, bei anderen Anbietern flotter…
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Hi zusammen, ich habe zwar keinen G6 aber eine Frage zur Ladeleistung. Kann man die an DC Säulen begrenzen? Mein Use Case wäre ich bin im Supermarkt einkaufen und brauche eine halbe Stunde. An sich ist der G6 aber vielleicht schon in 15 Minuten vollgeladen. Um ggf. Blockiergebühren zu umgehen möchte ich dass er erst in 30 Minuten vollgeladen ist.
Nein das ist generell bei DC nicht vorgesehen.
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Die Ladesäule sollte auch wieder für andere freigegeben werden, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. Ihn künstlich zu verlängern liegt nicht im Sinne des Erfinders.
Natürlich ist das ärgerlich, wenn der Ladepunkt völlig verwaist ist und man dann Blockiergebühren zahlen muss.
Nein, das entspricht nicht dem Sinn von DC Ladern. Dann lieber eine AC Säule, wenn vorhanden, am Supermarkt nehmen.
Unter Anderem deshalb bin ich kein Freund von Schnellladern an Einkaufszentren. Bei uns gibt es einen Edeka mit 22kW DC. Das ist cool.
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ich bin Freund von DC bei Einkaufsmöglichkeiten, weil ich zu Hause nicht laden kann 
sonst müsste ich extra laden fahren und AC ist viel zu langsam..
Einfach zu Randzeiten zum Laden kommen, dann kannst du auch ganz entspannt vollladen und deinen Einkauf machen 
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Bei uns mit 50kw DC. 50-100kw DC waren für einen längeren Einkauf wirklich nice, 22kw - also 11 kW für den xpeng - ist echt wenig.
PS: Zumindest beim Supermarkt. Beim Einkaufszentrum oder in der Innenstadt vllt wieder ok.
Kurze Frage, wenn Säulen leer sind zahlt man keine Blockiergebühren? Dachte die werden unabhängig der Auslastung fällig.
Es hieß aber 22 kW DC - das kann auch der Xpeng.
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Je nach Anbieter. Bei einigen ist es einfach nach einer gewissen Zeitspanne. z.B. ab 60 min.
Bei uns nur, wenn alle Ladepunkte belegt sind, ab 5 Minuten nachdem du 80% Ladestand erreicht hast.
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soeben an meiner „Stammladestation“ im Ort… (HYC300 von MER) noch nie zuvor gesehen.. von 31 auf 46% dann plötzlich „Ladevorgang beendet“ im Auto bzw App während ich drin saß
Hier gerade auch Problem 
jemand eine Idee?
Die Ladegrenze ist hoch genug eingestellt? Ampere auch?
Hatte schon auf 10A runtergestellt, mit 8A geht’s jetzt wohl… die Installation sieht auch eher semi professionell aus 
Dachte ich es mir, Marke Abenteuer…
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Heute hat sich bei uns eine kleine private Ladechallenge angeboten.
EnBW startet ja sein eigenes EnBW 480kW-Säulen-Rollout.
In Karlsruhe ist die erste Station bereits in Betrieb.
Also einfach mal vorbeigeschaut und nachgeschaut, wie es denn so ausschaut.
Fazit vorab: Es schaut gut aus. 
Vorab schon mal vielen Dank an Euch, dass ihr das Thema „Fair oder egoistisch? Langsam ladende Autos an Ultra-Schnellladern“ so schön gefüttert habt, von 12 Ladepunkten waren 6 belegt, natürlich an jeder Doppelsäule einer. 
Also einen Augenblick gewartet, bis 'ne komplette Säule frei war.
Und dann meine persönlichen Highlights wahr werden lassen.
Mein bisheriger Ladepeak-Rekord:
Wurde auch so im Vorfeld prognostiziert. Somit also bestätigt.
Aber ich konnte auch das „Prospektversprechen“ nachstellen:
Von 10 bis 80% in 12 Minuten.
Wenn ich von der Gesamtzeit …
… die ersten Augenblicke bis Erreichen von 10% abziehe …
… ergibt sich eine Zeit von 11:46 Minuten.
Noch der Vollständigkeit halber:
Angestöpselt hatte ich mit 7% SoC.
Von 7% bis 100% hat es 27 Minuten mit 81,6kWh gedauert.
Leider habe ich es versäumt, von der gesamten Ladekurve und von der kompletten Station Fotos zu machen, weil ich mit den anderen Teilnehmern fleißig über Xpeng, Ladeknigge und - Schönen Gruß an @Manuel_ELECTRA : ich trink Hefeweizen 
- Ladegeschwindigkeit der verschiedenen Anbietern gesprochen habe, sodass zwei Teilnehmer aufgrund ihrer schlechten Erfahrungen mit Ionity wohl in Kürze Electra einmal in die eigene Kalkulation mit einbeziehen wird. Und das im Gespräch bei einer EnBW-Ladestation.
Verpfeifft mich bei denen bloß nicht. 
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