willkommen im neuen Thread zum Xpeng G7 2025! Hier habe ich die wichtigsten Informationen und Bilder aus dem TFF-Forum und der offiziellen Xpeng-Website
zusammengefasst, um unsere Community auf https://xpeng-fahrer.de/ zu bereichern. Bitte beachtet die Quellenangaben und diskutiert gerne mit!
Allgemeine Informationen
Modell: XPENG G7 (Modelljahr 2025)
Marktstart: Vorgestellt am 11. Juni 2025 in China, Marktstart am 3. Juli 2025
Preis (China): Ab 235.800 RMB (~29.800 €)
Positionierung: Elektrischer Mittelklasse-SUV für technologieaffine Nutzer und Familien
Plattform: 800V SEPA2.0
Produktion: XPENG-Zhaoqing-Fabrik, Guangdong
Abmessungen und Gewicht
Länge: 4.892 mm
Breite: 1.925 mm (ohne Spiegel)
Höhe: 1.655 mm
Radstand: 2.890 mm
Gewicht:
Standard-Version: 2.060 kg
Max-Version: 2.085 kg
Kofferraumvolumen: 819 Liter (erweiterbar auf 2.277 Liter)
Frunk: Drainierbar – ideal für Outdoor, Einkäufe oder Notfälle
Technische Daten
Antrieb: Heckantrieb, Einzelmotor
Leistung: 218 kW (ca. 296 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
Batterievarianten (LFP):
68,5 kWh (Standard)
80,8 kWh (Langstrecke)
Reichweite (CLTC):
702 km mit 80,8 kWh und 18-Zoll-Rädern
577 km mit kleinerer Batterie
Verbrauch: ca. 13,2 kWh/100 km
Ladeplattform: 800V SiC-System
Ladeleistung:
Max: 470,8 kW
Standard: 320,43 kW
Ladezeit (10–80 %): ca. 11 Minuten 47 Sekunden (Gemessen)
Das offizielle Launch-Event des neuen XPENG G7 findet am Mittwoch, den 3. Juli 2025 **um 13:30 Uhr (deutscher Zeit)**statt.
In China beginnt das Event um 19:30 Uhr Ortszeit. Der G7 wird dort als „Cross-Era Debüt“ angekündigt – also als ein technologischer Meilenstein. Erwartet werden finale Preise, Ausstattungspakete und neue Live-Eindrücke.
Sobald ein Livestream-Link verfügbar ist, wird er hier im Forum ergänzt.
ich finde es beeindruckend was XPeng nicht nur ankündigt sondern sogar kurzfristig auch verfügbar macht.
Zudem ist ja schon bewiesen das sie quasi vom Start aus ein gutes Produkt auf die Beine bekommen.
Es wird Fokus auf Innovationen und kleine Verbesserungen gelegt aber nicht zuviel direkt in einem Modell. Vieles wird von den bestehenden Modellen übernommen. Das HUD wird jedenfalls sehr interessant und bei Tesla würde man es wohl jeden Tag phrenetisch feiern.
Gut finde ich auch, das sich XPeng nicht auf dem unsinnigen „möglichst viel PS“ Wettbewerb einlässt. Da wird (bisher) noch nicht versucht was mit Marketingsuperlativen und >1000 PS auf den Markt zu bringen.
Ich verstehe eh nicht das einige junge Hersteller anscheinend direkt so viel Wert auf zb. Tesla Plaid oder Porsche legen .
@PENGzilla …du könntest noch die Abmessungen in deiner sehr hilfreichen Aufstellung ergänzen wenn du magst. Meine der ist mal wieder über 5 Meter?
Na klar, ich werde die Abmessungen im ersten Post ergänzen.
Das Auto ist groß, aber nicht ganz die 5 Meter – 4,892 mm, um genau zu sein
Ich stimme zu, dass Xpengs Fokus auf echten Innovationen und nicht auf Marketing-Superlativen wie „möglichst viel PS“ eine kluge Strategie ist. Das AR-HUD in Zusammenarbeit mit Huawei könnte indeed ein Game-Changer sein, und ich freue mich darauf, mehr darüber zu erfahren und vielleicht irgendwann mal selber zu testen…
Danke für den Eingangsbeitrag mit allen Infos zum G7. Neben dem großen Kofferraum (offiziell größer als der des G9) und der umfangreichen Komfort-Ausstattung ist natürlich das HUD extrem interessant sowie der neue Chip für das selbstständige Fahren.
Das HUD ist für mich persönlich besonders relevant, da ich in Kürze Kunstlinsen erhalten werde und dann ohne Brille fix bei 0 dpt, also „Fernsicht“, landen werde. Mit einem HUD könnte ich also brillenlos Autofahren, ohne HUD wäre ich auf die Displays im Auto angewiesen und müsste im Zweifel immer mit Gleitsichtbrille fahren, je nachdem wo mein individueller Fernpunkt liegt. Und davon abgesehen davon fand ich HUDs schon immer sinnvoll, und das AR HUD scheint wirklich viel zur Fahrsicherheit beitragen zu können. Das reizt mich schon.
Der neue Chip von XPeng scheint ja von der Leistung überaus konkurrenzfähig zu sein, dazu erhält dann der G7 auch gleich noch drei Stück davon. Es gibt auch schon Videos von XPeng, wo der G7 aus Autobahntempo selbstständig für einen Dummy (Mensch bzw. Auto) bremst. Das lässt hoffen, dass der G7 mit den Chips wirklich aufmerksam ist und gut reagieren kann. Und im Umkehrschluss noch weniger Fehlentscheidungen aka Phantombremsungen macht
Allerdings gibt es auch eine Version des G7 ohne diese Chips, wo dann der altbekannte Nvidia Orin verbaut wird, mit dem aktuell G6/G9/P7+ usw. herumfahren. Reicht also grundsätzlich auch, aber ich hoffe, XPeng kann von seinem eigenen Chip genug produzieren, um den G7, wenn er dann nach Europa kommt, nicht nur als technisch „kastrierte“ Version anzubieten.
Ja, das hoffe ich auch sehr, dass bei uns in Europa dann direkt die Variante mit dem großen XPeng-Chip angeboten wird.
Die ersten Videos machen auf jeden Fall richtig Eindruck – vor allem, wie souverän der G7 bei 130 km/h abbremst.
Wenn das System wirklich so stabil läuft hoffe ich auch das es keine Phantombremsungen gibt.
Der G7 wäre wirklich interessant hier. Ob der preislich so gut positioniert werden kann, dass sich Kunden dafür interessieren? Preise für Chinesische Autos müssen ja noch Abstand zu den deutscher Konkurrenten halten, um wahrgenommen zu werden…
Jain - zum einen glaube ich nicht, dass das „alle“ denken, und zum anderen sind die Xpeng im Vergleich zu den deutschen Herstellern sehr attraktiv eingepreist. Der G9 ist ja quasi ein Mercedes EQE SUV in besser, und da beginnt der 300er bei 83,5k - das sind dann tagesaktuell 75k individueller Endpreis, und wenn ich dann versuche, die Ausstattung halbwegs an einen G9 mit Premium-Paket anzupassen, lande ich bei um die 90k €. Der G9 als LR liegt da bei 68k, also 22k Abstand.
Und der G7 wird, ausgehend von den chinesischen Preisen, wohl nur etwas günstiger als der G9 werden. Halte ich letztlich auch für angemessen - das fehlende Plus an „Luxus“ bezüglich der Innenraummaterialien sowie der fehlende Beifahrerbildschirm und das minimal schlechtere Soundsystem werden preistechnisch durch das HUD und das mehr an CPU-Power sowie das Display für die hintere Sitzbank vermutlich ziemlich gut ausgeglichen.
Bin über dieses Video gestolpert – zeigt super Fahraufnahmen vom neuen G7, inklusive AR-HUD im Livebetrieb.
Man bekommt einen richtig guten Eindruck vom Fahrerlebnis und wie das neue System im Alltag aussieht. Sehr cool gemacht!
das ist kein Wunder bei den ganzen Neuankündigungen …und dann noch die ähnlichen Typenbezeichnungen. Hinzu kommen noch „i“ und „+“ Varianten.
Zumal optisch auch noch die ganzen Ähnlichkeiten.
Mittwoch, den 3. Juli 2025
**um 13:30 Uhr (deutscher Zeit)**statt.
In China beginnt das Event um 19:30 Uhr Ortszeit.
Sobald ein Livestream-Link verfügbar ist, wird er hier im Forum ergänzt.
Wer plant, live mitzuverfolgen?
