Frage, was ist beim FL eingespart worden?
Mir fallen da spontan 2 Zoll kleinere Räder ein und der automatische Spurwechselassi.
Hat der FL dafür nicht echte Lederausstattung (kein veganes Leder)?
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Vorsicht, jetzt bitte nicht aneinander vorbeireden und allgemeine Änderungen vom MY24 zu MY25 mit Unterschieden zwischen dem SR-Modell der beiden Jahrgänge vermischen. Wir haben doch schon einen Thread mit einer Übersicht über die Unterschiede zwischen vFL und FL für den G6, oder nicht?
Identische Preise wie FL, egal welche Konfiguration.
Rabatt ~5%, mehrere Händler übereinstimmend.
Ob die Margen höher sind, wäre ich gar nicht mal so sicher.
Sitze Echtleder, Massagegedöns was ich so sehe. Dafür Preise gleich.
Im Gegensatz dazu im SR „die alten Sitze“ keine Massage, kein Spurwechselassistent mehr, 18" Bereifung anstatt 20", gleicher Preis.
Vollfinanziert auf ggf. hohe Kreditlaufzeit ~40€ Unterschied. Wobei ich nicht glaube, dass jemand ein Fahrzeug über 10 Jahre finanziert 
. Wenn doch, würde ich eher nochmal genau gucken und überlegen.
Der LFP kostet nicht mehr die Welt. Da war die größte Einsparung beim LR und Performance 
zumal er auch noch fast 8 kwh weniger zu bieten hat
Genau das habe ich ja so auch im Thread geschrieben. Entscheidung ist my24 SR oder my25 LG, inkl. Zinsen ist der preisliche unterschied 7.000€
Na dann SR aber halt VFL. Der bietet viel fürs Geld
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vFL geht für 0,0% Finanzierung weg, FL für 1,99%
Und das VFL gibts mittlerweile für gut 7000 Euro weniger. Man muss halt schauen wo es noch welche gibt.
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Wie gesagt, ich hab für beide Fahrzeuge ein Angebot. Beide gut. 7.000€ liegen dazwischen( Zinsen inkl.). Meine Sorge ist mit die Degradation bei dem Fahrzeug. Daher die Thread Erstellung.
Ok, ein Punkt für dich.
Aus Sicht des Verbrauchers ist die Akkutechnik jedoch mit LFP eher ein Mehrwert, sowohl im Nutzungsbereich als auch in der Toleranz gegenüber hohen und niedrigen Ladezuständen.
Und für eine lange Lebensdauer auch keine allzu schlechte Idee.
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Ich seh das mit den Akkus unkritischer. Eigentlich jede Studie zeigt auf, dass Akkus sehr lange halten. Klar, die neuen LFPs mit Schnellladung klingen mega, allerdings gibt es zu diesem Akkutyp auch noch keine Erfahrungen. Wir haben bei Xpeng alle 8 Jahre Garantie bzw. 160K km auf den Akku. Wie die Degradation letztendlich aussieht, kann auch niemand sagen. Daher finde ich die Wahl des Akkus weniger kritich.
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Ich denke auch, dass es eher darauf ankommt, wie man den Akku behandelt, sowohl, was das Laden, als auch was das Entladen angeht.
Wer ausschließlich am DC Schnelllader steht und beim Fahren auf dicke Hose macht und ewig mit Vollgas anfährt, wird seine Batterie eher ruinieren als diejenigen, die bewusst mit ihrem Fahrzeug umgehen.
In der Praxis wird das einen größeren Einfluss auf die Degradation haben als die Zellchemie.
Ich bin zwar neu hier im Forum, fahre aber schon 2 1/2 Jahre elektrisch.
Nach meiner Erfahrung wächst der Anspruch an Reichweite und Flexibilität sehr schnell. Ich würde dir immer die MY25 LR empfehlen, da du das Auto ja 8 - 10 Jahre fahren willst. In der Zeit hat sich der E-Auto-Markt so massiv geändert (ich sage nur Feststoffakkus), dass du dir dann vorkommst, wie jetzt jemand, der noch einen Nissan Leaf 2 mit 40 KW/h Akku und entsprechenden Ladegeschwindigkeiten fährt.
Abgesehen davon würde ich aktuell kein E-Auto kaufen. Das Risiko des Wertverlustes wäre mir zu groß. Außerdem ist XPeng ein neuer Hersteller auf dem europäischen Markt. Ob der die 10 Jahre, die du das Auto halten willst, überlebt, weiß auch niemand. Gerade wenn du jetzt auf den EUR schauen musst, empfehle ich das Leasing über 5 Jahre. Da bezahlst du etwa 55% des aktuellen Kaufpreises.
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Willkommen im Forum! Ich glaube jetzt nicht das der Vergleich zu einem Leaf 2 passen wird, aber egal. Die Technik geht immer weiter. My25 LR ist sicher nichts Falsches, da hast du Recht.
Das ist glaube ich das wichtigste Argument.
Der LFP Akku im FL hat deutlich mehr Zyklenfestigkeiten und somit musst du dir auch weniger Sorgen um die Degration machen.
Bei 8-10 Jahren Haltedauer?
Da würde ich mir 0,0 Sorgen um den Restwert machen.
Denn nach 10 Jahren ist der wagen eh nur noch 5-15% seines Neupreises wert.
XPENG ist eine der Marken, die das Potential haben BYD vom Marktführerposten in China zu verdrängen, da da immer mehr Schummelleien auftauchen.
Alles eine persönliche Meinung, ohne Gewähr.
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Schummeleien bei BYD?
Muss ich verpasst haben - hast Du ein Schlagwort parat zum Nachschauen (finde bei BYD & Schummeleien nur, dass BYD verschimmelte Autos an den Kunden gebracht hat ….)
Danke!
Ja, die haben mächtig Dreck anstecken. Zulieferer werden sehr spät bezahlt, und dann läuft ja noch was wegen Veruntreuung von Fördergeldern bei Neuwagen. Die haben Fahrzeuge zugelassen, die Prämien kassiert und anschließend die Fahrzeuge als Neuwagen im Ausland verkauft
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Leasing bei 30.000 km ist finanziell nicht drin, sorry.
Restwert bei 8-10 Jahre seh ich eher unkritisch, da keiner mehr da ist.
My24 SR ist ja LFP
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