Ist das so? Das wäre blöd
Ich habe das selbst noch nicht getestet, würde aber annehmen, dass das auch Einstellung der WB ist.
Sofern diese einfach Strom abgibt, wenn der Wagen diesen anfordert (z.B. wenn max. SOC unterschritten wird), dann sollte das Laden starten.
Ich glaube, das war nicht gemeint.
Die Frage war, warum das Auto für die Vorklimatisierung bei angesteckter Wallbox, den Strom nicht über diese bezieht. Unabhängig vom Laden oder irgendeines Soc.
Ich möchte zum Winter andere Felgen mit RDKS kaufen. Lernen sich die RDKS automatisch an? Oder was muss ich beachten? Merci!
Weil die WB vom Fahrzeug nicht die Freigabe bekommt, sofern der aktuelle SOC unter dem max. eingestelltem liegt, sollte er die WB freigeben - so meine Vermutung
Ich verstehe nur nicht, warum man das Kabel einstecken muss, wenn es anschließend egal ist.
Will sagen, Hauptsache das Kabel steckt. Die Energie nimmt er trotzdem immer von der Batterie unabhängig davon, ob er laden könnte. Würde doch keinen Sinn machen, nur vorheizen zu können, wenn ich eh gerade lade.
Sehe ich auch so. Und ist weder bei Tesla noch bei Volvo so.
Ich möchte gerne dem Erfinder des Knietricks danken. Hab ich hier irgendwo im Forum gelesen weiß aber nicht mehr wo und von wem.
Lenkrad so einstellen, dass man es mit dem Knie berührt und auch mal ein bisschen Kraft ausüben kann. Damit gab es auf den letzten 100 km keine Aufforderung mehr, das Lenkrad anzufassen, auch beim Spurwechsel nicht.
Außerdem ist das Knie wesentlich unempfindlicher gegenüber dem Geruckel des Lenkrad bei LCC auf gerader Strecke.
Wenn XPENG nun die Mittelkonsole auch noch entsprechend ergonomisch gestaltet und polstert, wäre es perfekt. Eventuell noch eine kleine Fußbank für Leute mit kürzeren Beinen…..
it was me lol
Danke! Es fährt sich wirklich wesentlich entspannter.
Gerne, ich finde das auch deutlich entspannter, gerade auf der BAB, wenn man neben Teams, noch was isst und trinkt 
Bad joke, Augen auf die Straße und fahren lassen
An der WB liegt es definitiv nicht. Bei der Vorgängerkiste hat sich die WB stets selbst aktiviert (Heizen oder Kühlen). Auch im angesteckten Status konnte auch der Ladetimer an der Kiste eingestellt werden und die WB wurde dementsprechend aktiv. Beim G6 muss erst der Ladetimer gesetzt werden, dann erst Stecker rein, d.h. bei eingesteckter WB kann der Ladetimer in der App gar nicht gesetzt werden. Finde ich etwas unpraktisch. Gerade wenn die Kiste tagsüber über PV geladen wird, bei fehlender Power ausschaltet und ich dann zeitlich festgelegten NT meines Stromanbieter in der Nacht nutzen möchte…
Wäre eine Softwaresache, Einstellung der Ladezeit flexibler zulassen (egal ob on oder offgrid) und auch das im angesteckten Status die WB zugeschaltet wird, bei Heizen, Kühlen und auch beim Vorheizen der Batterie!!
Muss möglich sein, denn mit der Xpeng App kann z.B. auch das Laden der WB gestoppt werden…
so etwas sollte an den Support gesendet werden.
Danke für deine Erklärung, ich hatte das bisher noch nicht getestet
Lesen doch mit, oder??
Zeiteinstellungen fürs Laden über WB steuer ich über meinen Wechselrichter. Aber das Zuschalten bei Heizen etc. der WB wäre auf jeden Fall eine Verbesserungsoption für das nächste Update… Fürs Vorheizen der Batterie z.B. verliere ich bisher je nach Außentemperatur 4-7%, für nen SR schon einiges…
Ich arbeite viel mit Chinesen und das aktive Feedback vom Kunden hat viel mehr Gewicht, als wenn einer deutscher Xpeng MA das weitergibt.
Deswegen, nutzt die Möglichkeit in der App und teilt das gerne im Forum, dann können andere den Text kopieren und nutzen.
Hallo,
Ich erwäge gerade, neben einem Tesla in der Familie einen Xpeng G6 Performance zu beschaffen. Hier die Frage:
Kann XPENG mittlerweile zuverlässig an Tesla Superchargern laden? Wir sind einige Standorte auf unseren Reisen gewöhnt und würden diese vermissen, wenn wir da nicht mehr laden könnten. Neben Outlets z.b.
Selbst wenn er da nur mit 100kw laden würde, wäre es ja so, als hätte Tesla 50% SOC.
Grüße und happy weekend
Holli
Ja, die Ladung funktioniert nach meiner bisherigen Erfahrung zuverlässig. Wie Du selbst sagst, nicht immer besonders flott, aber abgebrochen ist mir weder mit meinem P7 noch mit den Leih-G6, die ich hatte, auch nur ein Ladevorgang.
Hallo und willkommen im Forum!
Habe mehrere Teslas und jetzt auch einen G6P (aus den bekannten Gründen mit und um Elon). Der G6 lädt mit 98 bis 99kW an den Tesla Säulen der 3. u 4. Generation mit der Tesla APP (Laden Sie ihr anderes E-Fahrzeug).
Allerdings hält er die bis ca. 80% Ladung (also länger als ein Tesla).
Bisher hatte ich keine Probleme (und ich fahre unterwegs gerne auch mal an die schon jahrelang bekannten SuCs). Das ganze Ladepotential kann der XPeng aber nur an einer 800V Säule entfalten.
VG aus München 
Danke X-Files. Dann spricht ja nichts dagegen. Sehr gut. Und an einem Outlet hat man ja auch mehr Zeit…
Meine 10-jährige Tochter fragt:
Wie viele XPeng gibt es in Deutschland?
Hat jemand eine ungefähre Zahl?